<p class='article-text'><div data-empty="false">في ورش امتلأت لعقود بأصوات المحركات وأيدي الرجال، صنعت الإماراتية هدى محمد المطروشي مكانها بثقة وإصرار، لتصبح أول ميكانيكية إماراتية، وتفتح باباً جديداً أمام المرأة للدخول إلى واحدة من أكثر المهن تحدياً، في قصة تجاوزت حدود النجاح الشخصي، لتتحول إلى نموذج وطني يجسد ثقافة الطموح التي أرستها دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'>لم تكن رحلتها بحثاً عن لقب أو شهرة، بل بدأت بحلم صغير نما مع السنوات، حتى أصبح تجربة ملهمة تثبت أن الشغف، حين يقترن بالإرادة والعمل، قادر على صناعة إنجازات غير مسبوقة.</p><p class='article-text'>لم تولد قصة هدى المطروشي داخل ورشة صيانة، وإنما بدأت منذ سنواتها الأولى، عندما كان الفضول يدفعها إلى اكتشاف طريقة عمل الأشياء من حولها.</p><p class='article-text'>كانت تنجذب إلى المحركات والأجهزة الميكانيكية، وتبحث عن تفسير لكل قطعة داخل السيارة، حتى تحول ذلك الفضول إلى شغف حقيقي بعالم السيارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع مرور الوقت، لم تكتفِ بالقراءة أو المشاهدة، بل اختارت أن تتعلم من الميدان، فبدأت منذ عام 2006 بالتردد على ورش صيانة السيارات، تراقب الفنيين أثناء العمل، وتتعرف إلى تفاصيل المحركات، وتسأل عن أسباب الأعطال وطرق إصلاحها، قبل أن تمارس العمل بنفسها، لتبني خبرتها خطوة بعد أخرى من خلال الاحتكاك المباشر والتجربة اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن دخول امرأة إلى عالم الميكانيكا أمراً مألوفاً، لذلك واجهت المطروشي في بداياتها الكثير من علامات الاستغراب والتشكيك في قدرتها على الاستمرار في هذه المهنة. ل</div></p><p class='article-text'>كنها تعاملت مع تلك المواقف باعتبارها دافعاً لإثبات الذات، فواصلت التعلم والتدريب حتى أتقنت أعمال الصيانة الميكانيكية، وأثبتت أن الاحتراف لا يرتبط بجنس الممارس، بل بمدى إتقانه للعمل، وجودة ما يقدمه.</p><p class='article-text'>وبفضل هذا الإصرار أصبحت أول امرأة إماراتية تشق طريقها في هذا المجال، لتغيّر الصورة النمطية عن المرأة في المهن الفنية، وتمنح كثيراً من الفتيات الثقة في خوض تجارب جديدة.</p><h2>حرص</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب خبرتها العملية، حرصت هدى المطروشي على بناء مسيرتها الأكاديمية، فحصلت على درجة البكالوريوس في الإعلام، ثم درجة الماجستير في الإدارة والقيادة، لتجمع بين المعرفة العلمية والخبرة المهنية. وتعمل موظفة في حكومة الشارقة.</div></p><p class='article-text'>كما تدير مركز «إيمكس» لصيانة وخدمة السيارات، الذي أصبح اليوم إحدى ثمار رحلتها الطويلة مع عالم السيارات، إلى جانب مشاركاتها في المؤتمرات والملتقيات المتخصصة، حيث تنقل تجربتها إلى الشباب، وتؤكد أن النجاح يبدأ من الشغف ولا يتوقف عند حدود التخصص.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثمرت مسيرتها المهنية عن تعاون مع عدد من الجهات الحكومية والمؤسسات الوطنية والشركات العالمية، في مجالات تتعلق بالسيارات والتقنيات والخدمات، وهو ما يعكس المكانة التي وصلت إليها، والثقة التي اكتسبتها نتيجة خبرتها المهنية والتزامها بمعايير الجودة والاحتراف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أصبحت تجربتها نموذجاً تستضيفه العديد من المبادرات والفعاليات الهادفة إلى تمكين المرأة، وتعزيز ثقافة العمل المهني، وترسيخ مفهوم أن جميع المهن متاحة أمام أصحاب الكفاءة والطموح. </div></p><p class='article-text'>وتعد مكالمة صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، واحدة من أبرز المحطات في مسيرتها، بعدما عبّر سموه عن اعتزازه بما حققته، وشجعها على مواصلة طريقها، وهو ما منحها دفعة معنوية كبيرة ورسخ لديها مسؤولية تمثيل المرأة الإماراتية بأفضل صورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حظيت بتكريم من ديوان سمو ولي العهد، تقديراً لإنجازها الريادي، وما قدمته من نموذج مشرف يعكس قدرة المرأة الإماراتية على الإبداع في مختلف المجالات. </div></p><p class='article-text'>تؤمن هدى المطروشي بأن ميكانيكا السيارات ليست مجرد مهنة، بل رسالة تؤكد أن النجاح لا يرتبط بطبيعة العمل، وإنما بالإخلاص والإتقان والرغبة في التطوير.</p><p class='article-text'>ومن هذا المنطلق، تواصل مشاركة تجربتها مع الشباب، وتشجعهم على اكتشاف مواهبهم، وعدم الخوف من خوض المجالات غير التقليدية، مؤكدة أن دولة الإمارات وفرت بيئة تحتضن الإبداع، وتفتح المجال أمام كل من يملك الطموح لصناعة قصة نجاحه.</p><p class='article-text'>وبين أول خطوة داخل ورشة صيانة، وأول لقب لميكانيكية إماراتية، كتبت هدى المطروشي فصلاً جديداً في مسيرة المرأة الإماراتية، وأثبتت أن الإرادة الصادقة قادرة على كسر الحواجز، وأن حب الوطن يترجم بالعمل والتميز والقدرة على فتح آفاق جديدة للأجيال القادمة.</p>

قصة خبرية

هدى المطروشي.. شغف المهنة يقودها لقلب المحركات

<p class='article-text'>أحيانًا لا يكون أسوأ ما في ليلة النوم السيئ هو التعب، بل الشخص الذي نصبحه في الصباح. نستيقظ كأن أحدهم خفّض قدرتنا على الاحتمال: صوت الهاتف أعلى من المعتاد، مزحة عابرة تبدو مستفزة، رسالة بسيطة تتحول إلى عبء، والناس الذين نحبهم يصبحون فجأة أكثر صعوبة. لم تتغير شخصيتنا بالكامل، لكن نسخة أقل صبرًا منا جلست مكاننا.</p><p class='article-text'>النوم ليس توقفًا عن الحياة، بل ورشة صيانة داخلية. خلاله يعيد الدماغ ترتيب الذاكرة، وتهدئة الانفعالات، وتنظيم الاستجابة للضغط. لذلك، حين يُسرق النوم، لا يستيقظ الجسد وحده ناقص الطاقة، تستيقظ معه العاطفة بلا فرامل كافية. ما كان يمكن تجاوزه بسهولة في يوم عادي، يصبح بعد ليلة سيئة سببًا للانفجار أو الانسحاب.</p><p class='article-text'><b>أرقام النوم</b></p><p class='article-text'>الأمر لا يتعلق بليلة عابرة من المزاج السيئ. فبحسب مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها في الولايات المتحدة، نام 30.5% من البالغين أقل من 7 ساعات يوميًا في عام 2024، بينما قال 15.4% إنهم يواجهون صعوبة في النوم، و18.1% يعانون صعوبة في البقاء نائمين. أي أن “الشخصية المتعبة” لم تعد حالة فردية نادرة، بل جزء من إيقاع يومي يعيشه ملايين الناس.</p><p class='article-text'>هذه الأرقام تفسر لماذا يبدو العالم أحيانًا أكثر حدّة في الصباح. فقلة النوم لا تترك أثرها تحت العين فقط، بل تظهر في طريقة الكلام، وفي سرعة الغضب، وفي الميل إلى تفسير كل شيء بسوء نية. الإنسان المتعب لا يرى العالم كما هو دائمًا، بل كما يسمح له دماغ محروم من الراحة أن يراه.</p><p class='article-text'><b>دماغ منفعل</b></p><p class='article-text'>تشير دراسات عن النوم والانفعال إلى أن قلة النوم تضعف قدرة الدماغ على تنظيم المشاعر، خصوصًا عبر العلاقة بين اللوزة الدماغية، وهي المنطقة المرتبطة بالاستجابة العاطفية والخوف، ومناطق الفص الجبهي المسؤولة عن الضبط والتفكير الهادئ. بمعنى أبسط: مركز الإنذار في الدماغ يصبح أعلى صوتًا، بينما المدير الداخلي الذي يقول “اهدأ، الأمر لا يستحق” يصبح أقل حضورًا.</p><p class='article-text'>لهذا يبدو الإنسان بعد نوم سيئ أكثر حدة. لا لأنه صار سيئ الخلق فجأة، بل لأن نظامه العصبي يعمل في وضع دفاعي. يصبح أكثر قابلية لقراءة النوايا بشكل سلبي، أكثر حساسية للنبرة، وأقل قدرة على انتظار التفسير الجيد. قد يرد بسرعة، يندم بسرعة، ثم يشعر أن يومه كله بدأ من المكان الخطأ.</p><p class='article-text'><b>تعاطف أقل</b></p><p class='article-text'>الغريب أن النوم السيئ لا يسرق المزاج فقط، بل قد يسرق جزءًا من اللطف. ففي دراسة منشورة في "بي إل أوس بايولوجي"، وجد الباحثون أن فقدان النوم يقلل ميل الإنسان إلى مساعدة الآخرين على ثلاثة مستويات: داخل الفرد نفسه بعد ليلة سيئة، وبين الأفراد الأقل نومًا، وحتى على مستوى المجتمع بعد فقدان ساعة من النوم بسبب التوقيت الصيفي.</p><p class='article-text'>وحلّل الباحثون في الدراسة نفسها أكثر من 3 ملايين تبرع خيري في الولايات المتحدة، ووجدوا أن فقدان ساعة واحدة من النوم ارتبط بتراجع فعل المساعدة والتبرع. أي أن قلة النوم لا تسحب الطاقة فقط، بل قد تسحب جزءًا من الكرم أيضًا.</p><p class='article-text'>وهذا يفسر لماذا تبدو العلاقات أكثر هشاشة بعد ليلة بلا نوم. الشريك يبدو متطلبًا، الزميل يبدو بطيئًا، الطفل يبدو أعلى صوتًا، والصديق يبدو غير مفهوم. لا لأنهم تغيروا، بل لأن قدرتنا على منحهم مساحة داخلنا أصبحت أصغر.</p><p class='article-text'><b>فرح أقل</b></p><p class='article-text'>الأثر لا يتوقف عند الغضب. مراجعة علمية واسعة نشرتها جمعية علم النفس الأمريكية حللت 154 دراسة شملت 5717 مشاركًا، وخلصت إلى أن فقدان النوم، سواء كان حرمانًا كاملًا أو نومًا متقطعًا أو نومًا أقل من المعتاد، يقلل المشاعر الإيجابية مثل السعادة والرضا والحماس، ويزيد أعراض القلق والفتور العاطفي.</p><p class='article-text'>اللافت أن أكبر أثر للنوم السيئ لا يكون دائمًا في زيادة الغضب، بل في اختفاء الفرح. كأن الإنسان بعد ليلة متعبة لا يصبح شرسًا فقط، بل أقل قدرة على الإحساس بالخفة. الضحكة تتأخر، الكلام يثقل، والأشياء التي كانت تمنحه طاقة تبدو فجأة بلا لون.</p><p class='article-text'>وفي تحليل آخر منشور في دورية "سليب"، راجع الباحثون 64 دراسة و241 حجم أثر حول علاقة قلة النوم بالمزاج والتنظيم العاطفي، ووجدوا أن النوم غير الكافي يضعف وظائف الانفعال ويجعل الإنسان أقل قدرة على إدارة مشاعره. بمعنى أبسط: بعد ليلة سيئة، لا تصبح المشكلة فقط أنك متعب، بل أن "مكابحك النفسية" تعمل بكفاءة أقل.</p><p class='article-text'><b>قرارات أضعف</b></p><p class='article-text'>بعد نوم سيئ، لا يتغير شعورنا فقط، بل تتغير قراراتنا. مراجعات علمية حول الحرمان من النوم واتخاذ القرار الخطر تشير إلى أن تأثير قلة النوم على المخاطرة معقد، لكنه حاضر، فقد يصبح بعض الناس أكثر اندفاعًا أو أقل قدرة على تقييم العواقب بحسب السياق والمدة ونوع القرار.</p><p class='article-text'>لذلك لا تبدو النصيحة القديمة "نم قبل أن تقرر" شاعرية فقط، بل عملية جدًا. كم رسالة كان ينبغي ألا نرسلها؟ كم قرارًا اتخذناه ونحن مرهقون؟ كم خلافًا كبر فقط لأن طرفيه لم يناما جيدًا؟ النوم السيئ يجعل الحاضر ضيقًا، وكل شيء فيه عاجلًا. وحين يضيق الحاضر، تقل الحكمة.</p>

30 % ينامون أقل من 7 ساعات.. كيف تغيّر ليلة سيئة شخصيتك؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">احتفلت طيران الإمارات بوضع حجر الأساس لمجمع مركزها الهندسي الجديد في منطقة دبي الجنوب، باستثمار تبلغ قيمته 5.1 مليارات دولار (18.7 مليار درهم)، والذي من المتوقع أن يصبح المنشأة الأكثر تطوراً وحداثة على مستوى العالم في مجال الصيانة والإصلاح والعمرة، بما يعزز ريادة طيران الإمارات ودبي في قدرات البنية التحتية لقطاع الطيران العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستتولى شركة بناء السكك الحديدية الصينية تنفيذ أعمال هذا المشروع الاستراتيجي، حيث تعد إحدى أبرز الشركات العالمية المتخصصة في تطوير مشاريع البنية التحتية، فيما تتولى شركة «آرتيليا» مهام الاستشارات والإشراف على المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر حفل وضع حجر الأساس، سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، والسير تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، وخليفة الزفين، الرئيس التنفيذي لمؤسسة مدينة دبي للطيران ودبي الجنوب، وداي هيغن، رئيس مجلس إدارة شركة بناء السكك الحديدية الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منظومة متكاملة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم: «يمثّل وضع حجر الأساس لهذا المجمع الهندسي المتكامل، خطوة استراتيجية متقدمة تعكس رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وتعزز طموحات دبي في ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً رائداً للطيران. فهذا الاستثمار النوعي لا يقتصر على توسيع قدراتنا التشغيلية، بل يجسّد رؤية واضحة لدعم توجهاتنا نحو بناء منظومة هندسية متكاملة ترتكز على توحيد الخبرات والكفاءات والبنية التحتية والقدرات التصنيعية تحت مظلة واحدة، بما يرفع كفاءة الأداء، ويعزز جاهزيتنا لمواكبة متطلبات المرحلة المقبلة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه: «يجسد هذا الاستثمار التزام طيران الإمارات بتعزيز مكانتها كشريك هندسي استراتيجي قادر على دعم احتياجات قطاع الطيران إقليمياً وعالمياً، وبما يتماشى مع مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، ويسهم في ترسيخ دبي كمركز اقتصادي عالمي ومحور للتميّز في صناعة الطيران، ويمهّد لمرحلة جديدة من النمو لدبي ولدولة الإمارات ولمنظومة الصيانة والإصلاح والعمرة على مستوى العالم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطوة استراتيجية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد، في تدوينة على منصة «إكس»: «شهدت اليوم مراسم وضع حجر الأساس لمجمع مركز طيران الإمارات الهندسي الجديد في دبي الجنوب، باستثمار يبلغ 5.1 مليارات دولار، في خطوة استراتيجية تعكس رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وتجسد طموحات طيران الإمارات طويلة الأمد وتعزز الثقة بمستقبل قطاع الطيران في دولة الإمارات. وأضاف سموه: يعكس هذا المشروع توجهاً واضحاً نحو بناء منظومة هندسية متكاملة ترتكز على توحيد الخبرات والكفاءات والبنية التحتية والقدرات التصنيعية تحت مظلة واحدة، بما يعزز مكانة طيران الإمارات كشريك هندسي استراتيجي قادر على تلبية متطلبات قطاع الطيران إقليمياً وعالمياً، انسجاماً مع مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، وترسيخاً لمكانة دبي مركزاً اقتصادياً عالمياً ومحوراً للتميز في صناعة الطيران، وتمهيداً لمرحلة جديدة من النمو لدبي ولدولة الإمارات ولمنظومة الصيانة والإصلاح والعمرة على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عاصمة عالمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خليفة الزفين، الرئيس التنفيذي لمؤسسة مدينة دبي للطيران ودبي الجنوب: «تنطلق رؤيتنا في دبي الجنوب من توجيهات قيادتنا الرشيدة الهادفة إلى ترسيخ مكانة دبي عاصمة عالمية للطيران، من خلال تطوير منظومة متكاملة تستشرف احتياجات هذا القطاع الحيوي، وتواكب متطلبات نموه المستقبلي على المستوى العالمي. ويمثل وضع حجر الأساس لهذه المنشأة العالمية المتطورة محطة جديدة في مسيرة تعزيز البنية التحتية للطيران في محيط مطار آل مكتوم الدولي، الذي يُتوقع أن يصبح الأكبر عالمياً عند اكتماله. وسيسهم هذا المشروع في تعزيز قدرة دبي على تلبية الطلب المتزايد على خدمات الطيران المتقدمة وحلول الصيانة المتخصصة، بما يدعم مكانة الإمارة كنموذج عالمي للتميز والابتكار والنمو المستدام في قطاع الطيران».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">محطة استراتيجية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال داي هيغن، رئيس مجلس إدارة شركة بناء السكك الحديدية الصينية: «يمثل هذا المشروع محطة استراتيجية تعكس عمق العلاقات والشراكة العملية بين الصين والإمارات، كما يجسد بشكل مباشر التوافق الذي توصل إليه قائدا البلدين ورؤية دبي الطموحة للتنمية الاقتصادية. ويؤكد المشروع الثقة الكبيرة التي تحظى بها شركة بناء السكك الحديدية الصينية من حيث قدراتها التنفيذية المتكاملة وسمعتها العالمية الراسخة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «بصفتنا المقاول الرئيسي، سنسخر أفضل مواردنا ونشكل فريقاً متخصصاً عالي الكفاءة لضمان تنفيذ المشروع بأعلى المعايير، وفق جداول زمنية فعالة ونتائج ترتقي إلى مستوى التطلعات. نحن لا نبني مشروعاً فحسب، بل نرسخ نموذجاً متقدماً للتعاون الصيني الإماراتي، ونعزز مسار الشراكة الاقتصادية والتجارية بين البلدين نحو مستقبل مشترك أكثر قوة واستدامة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بنية تحتية عالمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد مجمع المركز الهندسي الجديد لطيران الإمارات في دبي الجنوب على مساحة إجمالية تصل إلى 1.1 مليون متر مربع، ليُعد من أكبر المباني في العالم من حيث الحجم، وأكبر هيكل فولاذي في دول مجلس التعاون الخليجي. كما سيضم المجمع أول حظيرة طائرات من نوعها عالمياً قادرة على صيانة 28 طائرة عريضة البدن في الوقت ذاته، إلى جانب حظيرتين مخصصتين لأعمال الطلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبرز مكونات المشروع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل أبرز مكونات المشروع الضخم أكبر حظيرة طائرات في العالم دون أعمدة داخلية بعرض يصل إلى 285 متراً. أكبر ورشة متخصصة في صيانة معدات الهبوط على مستوى العالم. مساحة تبلغ 77 ألف متر مربع مخصصة لأعمال الصيانة والإصلاح. طاقة استيعابية للتخزين والخدمات اللوجستية تصل إلى 380 ألف متر مربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حظيرتان متطورتان للطلاء تخدمان أسطول الطائرات عريضة البدن، مع قدرة إضافية للتعامل مع الطائرات ضيقة البدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستتكامل هذه المنشآت الفنية مع مبنى إداري حديث مخصص لمركز طيران الإمارات الهندسي، يوفر 50 ألف متر مربع من المساحات المكتبية، و15 ألف متر مربع لمرافق التدريب، إضافة إلى منشأة متخصصة لتنظيم وإدارة الوصول إلى ساحة المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن يرسخ المجمع الجديد معايير غير مسبوقة في مجال الاستدامة، حيث تستهدف جميع مرافق المشروع الحصول على تصنيف الريادة في الطاقة والتصميم البيئي (LEED) من الفئة البلاتينية، مع اعتماد حلول مبتكرة تشمل تركيب الألواح الشمسية على أسطح المباني، إلى جانب مبادرات أخرى داعمة للاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المخطط الانتهاء من الأعمال الإنشائية بحلول منتصف عام 2030، على أن يبدأ مجمع الحظائر في مرحلته الأولى تقديم خدمات الصيانة الثقيلة للطائرات، إلى جانب دعم العمليات من خلال استيعاب بعض الأعمال التشغيلية المحوّلة من مركز طيران الإمارات الهندسي في مطار دبي الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الوظائف الجديدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نائب الرئيس الرئيس التنفيذي للعمليات في «طيران الإمارات»، عادل الرضا، إن الاستثمار الضخم للمشروع يأتي بعد مراجعة المتطلبات في المرحلة المقبلة، من 4 حظائر إلى 8، والآن سيضم المشروع بصيغته النهائية 24 حظيرة للطائرات، يتماشى مع طلبياتنا والطائرات الموجودة ضمن الأسطول الحالي، وهناك طلب لتحويل طائرات المسافرين إلى الشحن. وبيّن أن المشروع سيستقطب المشروع العديد من الوظائف الجديدة والمهارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: خلال السنة المالية الجارية نتوقع أن نستلم من 12 إلى 14 طائرة جديدة، ونتوقع أن نبدأ باستلام 6 إلى 7 طائرات من طراز البوينغ 777 إكس في النصف الثاني من عام 2027.</div></p>

18.7 مليار درهم استثمارات المركز الجديد الأكثر تطوراً في العالم

طيران الإمارات تضع حجر أساس مجمّع هندسي في «دبي الجنوب»

<p class='article-text'><div data-empty="false">احتفلت طيران الإمارات بوضع حجر الأساس لمجمع مركزها الهندسي الجديد في منطقة دبي الجنوب، باستثمار تبلغ قيمته 18.7 مليار درهم ( 5.1 مليارات دولار)، والذي من المتوقع أن يصبح المنشأة الأكثر تطوراً وحداثة على مستوى العالم في مجال الصيانة والإصلاح والعمرة، بما يعزز ريادة طيران الإمارات ودبي في قدرات البنية التحتية لقطاع الطيران العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحضر حفل وضع حجر الأساس، سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، والسير تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، وسعادة خليفة الزفين، الرئيس التنفيذي لمؤسسة مدينة دبي للطيران ودبي الجنوب، وعادل الرضا، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات، و داي هيغن، رئيس مجلس إدارة شركة بناء السكك الحديدية الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بنية تحتية عالمية المستوى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمتد مجمع المركز الهندسي الجديد لطيران الإمارات في دبي الجنوب على مساحة إجمالية تصل إلى 1.1 مليون متر مربع، ليُعد من أكبر المباني في العالم من حيث الحجم، وأكبر هيكل فولاذي في دول مجلس التعاون الخليجي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سيضم المجمع أول حظيرة طائرات من نوعها عالمياً قادرة على صيانة 28 طائرة عريضة البدن في الوقت ذاته، إلى جانب حظيرتين مخصصتين لأعمال الطلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل أبرز مكونات هذا المشروع الضخم:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* أكبر حظيرة طائرات في العالم دون أعمدة داخلية بعرض يصل إلى 285 متراً </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* أكبر ورشة متخصصة في صيانة معدات الهبوط على مستوى العالم </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* مساحة تبلغ 77 ألف متر مربع مخصصة لأعمال الصيانة والإصلاح </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* طاقة استيعابية للتخزين والخدمات اللوجستية تصل إلى 380 ألف متر مربع </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* حظيرتان متطورتان للطلاء تخدمان أسطول الطائرات عريضة البدن، مع قدرة إضافية للتعامل مع الطائرات ضيقة البدن.</div></p>

طيران الإمارات تضع حجر الأساس لمنشأة هندسية فائقة الحداثة في دبي الجنوب بـ 18.7 مليار درهم

<p class='article-text'>يحذّر خبراء صيانة السيارات من خطأ شائع أثناء التزوّد بالوقود قد يتسبّب في أضرار جسيمة للمحرّك خلال ثوانٍ معدودة، مؤكدين أن الإجراء الأهم في حال وقوعه هو عدم تشغيل السيارة مطلقا وطلب مساعدة فنية متخصّصة على الفور.</p><p class='article-text'>ويتمثّل هذا الخطأ في تزويد سيارة تعمل بمحرك بنزين بوقود الديزل عن طريق الخطأ، وهو أمر يحدث بوتيرة أعلى مما يعتقد كثيرون، خاصة عند قيادة سيارة غير مألوفة أو أثناء التزوّد بالوقود بشكل آلي ودون انتباه كافٍ، وبحسب مختصين، فإن تشغيل السيارة بعد هذا الخطأ هو العامل الحاسم الذي يحدد حجم الخسائر وتكلفة الإصلاح، وفقا لموقع unionrayo.</p><p class='article-text'><b>اختلافات جوهرية بين البنزين والديزل</b></p><p class='article-text'>على الرغم من كونهما نوعين من الوقود، فإن البنزين والديزل يختلفان جذريا من حيث الخصائص الفيزيائية وآلية الاحتراق، فالبنزين أخفّ وأقل كثافة، بينما يتميّز الديزل بسماكة أعلى وطبيعة احتراق مختلفة.</p><p class='article-text'>وتعتمد محركات البنزين في تصميمها الداخلي بالكامل على خصائص البنزين، ما يجعلها غير مهيّأة للتعامل مع الديزل.</p><p class='article-text'>ويشير الخبراء إلى أن دخول الديزل إلى نظام الوقود في سيارة بنزين يؤدي إلى اضطراب فوري في عمل المكوّنات، نتيجة عدم توافقه مع نظام الحقن والاشتعال.</p><p class='article-text'><b>أضرار محتملة في حال تشغيل السيارة</b></p><p class='article-text'>عند تشغيل سيارة بنزين تحتوي على ديزل، يبدأ الوقود بالانتقال عبر خطوط الوقود، ما قد يسبّب انسدادات سريعة بسبب كثافة الديزل، وتُعدّ حاقنات الوقود، ومضخة الوقود، وشمعات الإشعال من أكثر الأجزاء عرضة للتلف.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، قد يعمل المحرّك لفترة قصيرة قبل أن يتوقف، إلا أن الضرر يكون قد وصل بالفعل إلى أجزاء حساسة مثل المحوّل الحفّاز المسؤول عن تقليل الانبعاثات، وهو من أكثر القطع تكلفة عند الاستبدال، وغالبا ما تتطلّب هذه الحالات تنظيفا كاملا لنظام الوقود، مع احتمال استبدال عدد من المكوّنات الأساسية.</p><p class='article-text'><b>القاعدة الذهبية: لا تشغّل المحرّك</b></p><p class='article-text'>يؤكد المختصون أن القاعدة الأهم عند اكتشاف الخطأ هي عدم تشغيل المحرّك إطلاقا، ففي حال اكتشافه قبل التشغيل، تقتصر المعالجة عادة على تفريغ خزان الوقود وتنظيف النظام وإعادة تعبئته بالبنزين الصحيح، بتكلفة قد تصل إلى بضع مئات من الدولارات.</p><p class='article-text'>أما في حال تشغيل المحرّك، فإن الديزل يصل إلى أجزاء أعمق وأكثر حساسية، ما يستدعي استبدال الحاقنات، ومضخة الوقود، وفلتر الوقود، وربما المحوّل الحفّاز، لترتفع الكلفة الإجمالية إلى آلاف الدولارات، بحسب مدة تشغيل السيارة وحجم الضرر.</p><p class='article-text'><b>إجراءات وقائية في محطات الوقود</b></p><p class='article-text'>وتعتمد محطات الوقود عدة وسائل للحد من هذا الخطأ، أبرزها اختلاف ألوان مضخّات الديزل والبنزين، إضافة إلى اختلاف رائحة الوقودين، حيث يتميّز الديزل برائحة أقوى تشبه الكيروسين، كما أن فوهات مضخّات الديزل غالبا ما تكون أكبر حجما، ما يصعّب إدخالها في سيارات البنزين ويعمل كتنبيه إضافي للسائق.</p><p class='article-text'><b>ماذا عن العكس؟</b></p><p class='article-text'>ولا يقلّ وضع البنزين في سيارة ديزل خطورة، إذ قد يتسبّب بأضرار كبيرة في نظام الوقود، رغم متانة محركات الديزل.</p><p class='article-text'>وتشمل المؤشرات الأولى ضعف الأداء وصدور أصوات غير معتادة أو تصاعد الدخان، ما يستدعي إيقاف المحرّك فورا وسحب السيارة إلى ورشة متخصّصة.</p><p class='article-text'>ويختتم الخبراء تحذيراتهم بالتأكيد على أن بضع ثوانٍ من الانتباه قبل التزوّد بالوقود قد توفّر على السائق خسائر مالية كبيرة وأعطالا معقّدة يصعب إصلاحها.</p>

ممنوع تشغيل السيارة مطلقاً.. خطأ شائع أثناء التزوّد بالوقود يدمّر المحرّك في ثوانٍ

<p class='article-text'><div data-empty="false">كما هي الحال في هذه الفترة من كل عام، يستعد إيان ويستوورث، أحد الفنيين المسؤولين عن ساعة بيغ بن، لتلقي رسائل إلكترونية من سكان لندن الغاضبين، بسبب توقف أشهر ساعة بريطانية لبضع ساعات خلال ليل السبت الأحد، استعدادا للانتقال إلى التوقيت الشتوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوضح الرجل الستيني الذي يتولى الاهتمام بكل ساعات قصر وستمنستر منذ أكثر من 20 عاما أنّ "المرتين الوحيدتين اللتين يمكن فيهما إيقاف الساعة" هما الانتقال إلى التوقيت الشتوي وبدء العمل بالتوقيت الصيفي في الربيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُنفّذ عملية تحريك عقربي الساعة التي توقف عملها بين الساعة 16,00 السبت و2,00 الأحد، بإتقان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا مجال للمخاطرة، إذ إنّ الساعة العريقة التي يبلغ وزنها خمسة أطنان وشُغّلت عام 1859 لتكون الأكثر دقة في العالم، تُعدّ معلما أساسيا للبلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى 160 عاما من التشغيل تقريبا، لم تواجه الساعة سوى عطلين رئيسيين: الأول بعد افتتاحها بفترة وجيزة، والثاني في 5 أغسطس 1976 وقد تصدّر عناوين الصحف في البلاد. وقد استغرق إصلاحها تسعة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال الحرب العالمية الثانية، توقفت إضاءة قرص الساعة خوفا من تسهيل الغارات الجوية، لكنّ أجراسها استمرت في الطنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">راهنا، وكما كانت الحال في تلك المرحلة، تحصل أهم خطوات العمليات في "غرفة التشغيل" التي تضم آلية الساعة المذهلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد ويستوورث، المسؤول عن عمليات تغيير التوقيت مع شريكه هيو سميث، أنه خلال مهمة تغيير التوقيت "ليل السبت، نصعد إلى هنا ونوقف الساعة الكبيرة" ثم "نطفئ أضواء قرص الساعة ليعلم الجميع في الخارج أن الساعة لا تشير إلى الوقت الصحيح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>- صعود 334 درجة -</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستغل فنّيو الساعة هذا التوقف لإجراء عملية صيانة كبيرة، فينكب على العمل أربعة أشخاص منهم ويستوورث وزميله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وستمنستر ورشة عمل مخصصة لتصنيع أي قطع تحتاج إلى الاستبدال، نظرا إلى عدم توافرها في السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول ويستوورث "بمجرد انتهاء أعمال الصيانة، نضبط عقربَي الساعة على منتصف الليل". ثم يُستأنف صوت دقات الساعة الصاخبة، مع العلم أنّ الأضواء لا تُعاد إلا في الثانية صباحا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين مئات ساعات وستمنستر التي يتولى ويستوورث وسميث صيانتها، تحظى ساعة بيغ بن بأكبر قدر من الاهتمام، إذ تُفحَص ثلاث مرات أسبوعيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما كان هذا العمل شاقا، إذ كان يتطلب صعود درجات البرج البالغ عددها 334 درجة، بحسب ويستوورث، إلى أن تم تركيب مصعد خلال أعمال الترميم الكبرى بين عامَي 2017 و2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول سميث "لقد غيّر ذلك حياتي. في ذلك الوقت، عندما كنّا ننسى أي أداة، كنا نضطر للنزول ثم الصعود. كان الأمر صعبا!".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن يبقى صعود البرج سيرا نشاطا مفضلا للسياح، إذ إنّ الجولات محجوزة بالكامل حتى 12 يناير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المزايا الأخرى للحداثة، مصابيح ليد تضمن إضاءة قرص الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة إلى مستقبل هذا الكنز الوطني، فيعبّر ويستوورث الذي يجري باستمرار تدريبات لطلاب، عن اطمئنان وثقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما دام هناك فريق عمل جيد وراءها، فستتمكن هذه الساعة التي تعود إلى 160 عاما من العمل "لـ160 سنة أخرى"، على قوله. ويضيف "لن أكون موجودا آنذاك، لكنّ أشخاصا آخرين سيكونون حاضرين".</div></p>

ما هو الحدث الوحيد الذي يوقف عقربَي بيغ بن؟

تناولت تحديات أزمة المناخ وأهداف التنمية المستدامة للأمم المتحدة

40 ندوة نقاشية خلال اليوم الثاني من «ويتيكس»

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلن مختبر الأبحاث البحرية الأمريكية عن إتمام اختبارات الجاهزية الفضائية لإطلاق نظام روبوتي ثوري مخصص لصيانة الأقمار الصناعية على ارتفاع 22 ألف ميل "35 ألف كيلو" فوق سطح الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> صُمم النظام الجديد، المعروف باسم RSGS، والمُدمج مع مركبة المهمة الروبوتية MRV التابعة لشركة نورثروب غرومان، ليتيح عمليات التفتيش والإصلاح والترقية للأقمار الصناعية في المدار، مما قد يخفض التكاليف بشكل كبير ويطيل العمر التشغيلي للأقمار العاملة  وفق rudebaguette.</div></p><h2>صيانة في المدار بدل الاستبدال</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد المدار الجغرافي المتزامن موطناً لمئات الأقمار الصناعية المستخدمة لأغراض عسكرية وتجارية، إلا أن بُعده الشديد يجعل من الصعب إصلاح هذه الأقمار أو تحديثها، لذلك، يضطر المشغلون إلى تصنيع أقمار مزودة بأنظمة احتياطية ووقود إضافي، ما يرفع التكاليف ويُقيد الابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النظام الروبوتي الجديد يغيّر هذه المعادلة، إذ يتيح تنفيذ فحوص دقيقة، وتعديلات مدارية، وإصلاحات ميدانية مباشرة، باستخدام ذراعين آليتين مزودتين بكاميرات ومستشعرات متقدمة، قادرة على الاقتراب الآمن من الأقمار الصناعية وإجراء العمليات المطلوبة.</div></p><h2>اختبارات دقيقة قبل الإطلاق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">خضع النظام لسلسلة اختبارات في غرفة تفريغ حراري مبردة بالمركز البحري لتكنولوجيا الفضاء في واشنطن، لمحاكاة ظروف الفضاء القاسية، ويؤكد المسؤولون أن نجاح هذه الاختبارات يُمثل خطوة محورية قبل الانتقال إلى المرحلة التالية من المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن يُرسل النظام إلى منشآت نورثروب غرومان في فرجينيا لإجراء تجارب متكاملة، قبل إطلاقه المتوقع في عام 2026. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند وصوله إلى مداره، سيخضع النظام لسلسلة من التجارب العملية تشمل مناورات اقتراب والتحام مع أقمار صناعية عميلة، لإثبات قدرته على إطالة عمرها وتحسين أدائها.</div></p><h2>شراكات وتمويل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">المشروع يُجسد ثمرة تعاون بين مختبر الأبحاث البحرية الأمريكية، وشركة نورثروب غرومان، ووكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (DARPA) التي قدمت تمويلاً كبيرا، ويصف الخبراء هذا التعاون بأنه تتويج لعقود من الأبحاث التي بدأت كرؤية طموحة لتقديم خدمات في المدار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال برنارد كيلم، القائم بأعمال مدير المركز البحري لتكنولوجيا الفضاء: "هذا أكثر من مجرد اختبار ناجح، إنه خطوة تاريخية نحو خدمة الأقمار الصناعية مباشرة في الفضاء، وهو ما كان يُنظر إليه كحلم قبل سنوات قليلة."</div></p><h2>آثار استراتيجية واقتصادية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتوقع محللون أن يُحدث النظام أثراً عميقاً على اقتصاد الفضاء. ففي الوقت الذي يعتمد فيه النموذج التقليدي على استثمارات ضخمة في أقمار قد تُصبح قديمة تقنياً قبل انتهاء عمرها، يتيح النظام الروبوتي تحديث هذه الأقمار وإصلاحها دورياً، ما يفتح الباب أمام تصميم أقمار أكثر مرونة وتكيفاً مع متطلبات المستقبل، كما سيسهم النظام في خفض الحاجة إلى إطلاق أقمار جديدة، وهو ما يقلل من مشكلة الحطام الفضائي، ويعزز استدامة الأنشطة الفضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع اقتراب موعد الإطلاق في 2026، فإن الأقمار الاصطناعية، بفضل الروبوتات، ستدخل مرحلة جديدة من التطور والفاعلية والديمومة.</div></p>

ورشة في الفضاء.. روبوتات تصلح الأقمار الصناعية على ارتفاع 35 ألف كم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أمرت نيابة السير والمرور في دبي بحبس متهمين، الأول آسيوي 33 سنة، تسبب في حادث دهس شخص وإصابته بإصابات جسمانية بليغة دون أن يتوقف في مكان الحادث أو يقوم بتقديم المساعدة والإسعافات اللازمة، والثاني آسيوي صاحب ورشة صيانة قام بإصلاح المركبة المتسببة دون الحصول على إذن الإصلاح من سلطة الضبط المروري المختصة. </div></p><p class='article-text'>وأشار المستشار صلاح بوفروشه الفلاسي، المحامي العام الأول رئيس نيابة السير والمرور في دبي، إلى أن تفاصيل الحادث تعود إلى ورود بلاغ بتاريخ 20 يوليو الجاري، عن وقوع حادث دهس أحد الأشخاص المارين بأحد الشوارع الداخلية في منطقة هور العنز، وإصابته بإصابات جسمانية بليغة نُقل على إثرها إلى المستشفى لتلقي العلاج اللازم، وذلك نتيجة الإهمال، وعدم الانتباه، وعدم تقدير مستعملي الطريق، ما أدى إلى وقوع الحادث.</p><h2>إشادة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد الفلاسي بيقظة وسرعة استجابة فرق الضبط الأمنية في شرطة دبي، حيث تم إلقاء القبض على السائق المتسبب والقائم على ورشة إصلاح المركبات في أقل من 48 ساعة، ما أظهر احترافية في الأداء المهني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المستشار الفلاسي أن نيابة السير والمرور باشرت تحقيقاتها في الحادث فور ضبط المتسببين، حيث تم التحقيق مع المتهم الأول وتوجيه تهم «عدم الوقوف دون عذر مقبول عند وقوع حادث مروري تسبب فيه، ونتج عنه إصابة جسمانية وإتلاف مال مملوك للغير».</div></p><p class='article-text'>كما تم التحقيق مع المتهم الثاني القائم على ورشة إصلاح المركبات، وتوجيه تهم «تعطيل الإجراءات القضائية وإصلاح مركبة بها آثار حادث دون الحصول على تصريح من سلطة الضبط المروري المختصة»، وأمرت النيابة بحبس المتهمين على ذمة التحقيقات.</p><p class='article-text'>ومتابعة الحالة الصحية للمصاب للوقوف على الحالة الطبية النهائية، وسماع شهادة القائمين بالضبط، وذلك تمهيداً لاتخاذ الإجراءات اللازمة نحو إحالة المتهمين للمحاكمة والمطالبة بتشديد العقوبات وفق التشريعات المحلية والاتحادية النافذة ذات الصلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وناشد المستشار صلاح بوفروشه الفلاسي، رئيس نيابة السير والمرور، السائقين بضرورة أخذ أقصى درجات الحيطة والحذر خلال قيادة المركبات على الطرق، مع ضرورة التقيد باشتراطات وقواعد القيادة القانونية الآمنة كافة في سبيل المحافظة على سلامة جميع مستخدمي الطريق والممتلكات العامة والخاصة.</div></p>

معاقبة صاحب ورشة أصلح مركبة المتسبب دون إذن

حبس سائق تسبب في إصابة بليغة دون أن يتوقف

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف المستشار صلاح بوفروشه الفلاسي المحامي العام الأول رئيس نيابة السير والمرور في دبي عن حبس متهمين الأول (هندي الجنسية) 33 سنة تسبب في حادث دهس شخص وإصابته بإصابات جسمانية بليغة دون أن يتوقف في مكان الحادث أو يقوم بتقديم المساعدة والاسعافات اللازمة، كما أمرت النيابة بحبس المتهم الثاني (باكستاني الجنسية) صاحب ورشة صيانة قام بإصلاح المركبة المتسببة دون الحصول على إذن الاصلاح من سلطة الضبط المروري المختصة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفلاسي أشار إلى أن تفاصيل الحادث تعود إلى ورود بلاغ بتاريخ 20-07-2025، عن وقوع حادث دهس أحد الأشخاص المارة بأحد الشوارع الداخلية في منطقة هور العنز وإصابته بإصابات جسمانية بليغة نقل أثرها إلى المستشفى لتلقي العلاج اللازم وذلك نتيجة الإهمال وعدم الانتباه وعدم تقديره لمستعملي الطريق، الأمر الذي أدى الى وقوع الحادث على النحو الموضح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفلاسي أشاد بيقظة وسرعة استجابة فرق الضبط الأمنية في شرطة دبي، حيث تم إلقاء القبض على السائق المتسبب والقائم على مركز إصلاح المركبات خلال مدة لم تتجاوز 48 ساعة الامر الذي أظهر احترافية في الأداء المهني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكد المستشار الفلاسي أن نيابة السير والمرور باشرت تحقيقاتها في الحادث فور ضبط المتسببين، حيث تم التحقيق مع المتهم الأول وتوجيه تهم (عدم الوقوف دون عذر مقبول عند وقوع حادث مروري منه نتجت عنه إصابة جسمانية واتلاف مال مملوك للغير)، كما تم التحقيق مع المتهم الثاني القائم على مركز إصلاح المركبات وتوجيه تهم (تعطيل الإجراءات القضائية وإصلاح مركبة بها أثار حادث دون الحصول على تصريح من سلطة الضبط المروري المختصة)، وأمرت النيابة بحبس المتهمين على ذمة التحقيقات ومتابعة الحالة الصحية للمصاب للوقوف على الحالة الطبية النهائية، وسماع شهادة القائمين بالضبط، وذلك تمهيداً لاتخاذ الإجراءات اللازمة نحو إحالة المتهمين للمحاكمة والمطالبة بتشديد العقوبات وفق التشريعات المحلية والاتحادية النافذة ذات الصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدوره ناشد المستشار صلاح بوفروشه الفلاسي رئيس نيابة السير والمرور، كافة السائقين بضرورة أخذ أقصى درجات الحيطة والحذر أثناء قيادة المركبات على الطرق مع ضرورة التقيد بكافة اشتراطات وقواعد القيادة القانونية الآمنة في سبيل المحافظة على سلامة كافة مستخدمي الطريق والممتلكات العامة والخاصة، مؤكداً على ضرورة عدم مغادرة مكان الحادث عند وقوع إصابات جسمانية إلا في حالات الضرورة القصوى المبررة وإبلاغ السلطات المختصة بالإمارة خلال 3 ساعات من وقوع الحادث وفق اشتراطات التعديل الأخير بقانون السير والمرور المعمول به منذ 29 مارس 2025 حيث نص القانون على عقوبة (الحبس مدة لا تزيد على سنة الغرامة التي لا تقل عن خمسين الف درهم ولا تزيد على مائة ألف درهم، أو إحدى هاتين العقوبتين).</div></p>

دبي.. الحبس لسائق دهس شخصاً دون أن يتوقف وصاحب ورشة أصلح السيارة

<p class='article-text'>نفذت شرطة أبوظبي متمثلة بمركز شرطة الفلاح وإدارة الشرطة المجتمعية  بالتعاون مع مركز التواجد البلدي، ومركز نبض الفلاح ورشة توعوية لأهالي  منطقة الفلاح بعنوان «صيفنا مميز» ضمن جهودها لتعزيز السلامة العامة، ورفع  الوعي بالمخاطر الموسمية المرتبطة بفصل الصيف لوقاية الأطفال والأسر خلال  الإجازة الصيفية.</p><p class='article-text'>وسلطت الورشة الضوء على أبرز المخاطر التي قد يواجهها أفراد المجتمع منها  حوادث غرق الأطفال في المسابح، والدهس الناتج عن الاستخدام غير الآمن  للسكوتر الكهربائي، وحرائق المنازل نتيجة عدم صيانة المكيفات، إلى جانب  انفجار إطارات المركبات بسبب ارتفاع درجات الحرارة، والسرقات التي قد تقع  نتيجة عدم تأمين المنازل خلال السفر.</p><p class='article-text'>وأكد العقيد سعيد عبدالله العامري،  مدير مركز شرطة الفلاح بشرطة أبوظبي، على أهمية التزام أفراد المجتمع  بالإجراءات الوقائية لتجنب هذه الحوادث، مستعرضاً عدداً من الأمثلة  الواقعية لحوادث متكررة في الصيف.</p><p class='article-text'>وأشارت المقدم الدكتور فاتن محمد مناحي، نائب رئيس فريق الفعاليات  والشراكات في مديرية شرطة المناطق الخارجية، إلى أن تنظيم هذه الورش  التفاعلية بالتعاون مع الشركاء يُجسّد حرص فريق الفعاليات على تعزيز  التوعية الوقائية.</p>

«صيفنا مميز» ورشة للتوعية بالمخاطر الموسمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">احتفاءً بمرور مئة عام على تأسيسها، نظّمت مكتبات الشارقة العامة فعالية ثقافية مميزة بعنوان «إحياء الصفحات المنسية»، أول من أمس، في متحف الشارقة للآثار، بالتعاون مع هيئة الشارقة للمتاحف ومركز جمعة الماجد للثقافة والتراث، مستعرضة جوانب من تاريخ الكتاب والمخطوط، وأساليب صيانته، وقيمته المعرفية في مسيرة الحضارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوزع برنامج الفعالية على ثلاث محطات رئيسية، شملت محاضرة علمية حول «ترميم وحفظ المخطوطات التاريخية»، وورشاً تفاعلية بعنوان «عيادة الكتب» قدّمت عروضاً حية حول تنظيف الكتب وتجليدها، إلى جانب ورشة للأطفال لمحاكاة الكتابة القديمة بخط المسند الجنوبي، أحد أقدم الخطوط في الجزيرة العربية. وشهدت الفعالية حضوراً لافتاً من المهتمين بالثقافة والكتاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استهلت فعالية «إحياء الصفحات المنسية» بمحاضرة للدكتور بسام داغستاني، رئيس قسم الحفظ والمعالجة والترميم بمركز جمعة الماجد للثقافة والتراث، وأدارت الحوار شيخة المطيري، رئيسة قسم الثقافة الوطنية بالمركز.</div></p><p class='article-text'>حيث تناول داغستاني أهمية المخطوطات بوصفها إرثاً إنسانياً مشتركاً بين شعوب العالم، وأشار إلى أن دولة الإمارات أصبحت منارة في مجال صيانة المخطوطات وحفظها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">سلّط داغستاني الضوء على التحديات البيئية التي تواجه هذا الإرث الهش، نتيجة تعرضه للحرارة والرطوبة والضوء، واستعرض المراحل الدقيقة للترميم، من الفحص والتعقيم باستخدام غاز الهيدروجين، إلى التنظيف الجاف، فالمعالجة الكيميائية لخفض حموضة الورق، وصولاً إلى الترميم اليدوي الذي يعتمد على مطابقة الخامات بدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشار إلى الترميم الآلي، الذي أحدث نقلة نوعية في تقنيات الصيانة رغم محدودية استخدامه في المخطوطات، واختتم بتفصيل «ثلاثية الحفظ» بعد الترميم: التصوير، والتجليد، والتخزين في بيئة منضبطة بمعايير علمية صارمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن ركنها التفاعلي «عيادة الكتب»، نظّمت مكتبات الشارقة ورشتين متخصصتين بالتعاون مع مركز جمعة الماجد، قدّمتا تجارب عملية أمام الجمهور لطرق ترميم وتجليد الكتب القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عرضت الورشة الأولى خطوات معالجة الورق التالف باستخدام أدوات الترميم اليدوي، بينما أتاحت الورشة الثانية تجربة عملية لتجليد الكتب يدوياً باستخدام مواد تقليدية، مع شرح خطوات تغليف الكتاب وتسوية حوافه بما يحافظ على بنيته وشكله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختُتمت الفعالية بورشة تفاعلية للأطفال، أتيحت لهم فيها تجربة محاكاة النقوش القديمة باستخدام ألواح الطين، مستلهمين رموزهم من كتابات ما قبل التاريخ التي يحتضنها متحف الشارقة للآثار.</div></p>

مكتبات الشارقة تعيد «إحياء الصفحات المنسية»

<p class='article-text'>أشاد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، بمبادرة «طيران الإمارات» الخاصة بالتبرع لأطفال أفريقيا.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/04/18/4752813.jpg" alt="رؤية القيادة.. عمل متواصل من أجل الإنسان ومدّ يد العون للمحتاجين في كل مكان 
" />
                 <div class="image-copyright">أرشيفية</div>
                 <figcaption>رؤية القيادة.. عمل متواصل من أجل الإنسان ومدّ يد العون للمحتاجين في كل مكان 
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ونشر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم فيديو لطيران الإمارات، على صفحته على موقع «إكس»، معلقاً سموه: «مبادرة جميلة أحسنتم»، موجهاً سموه الشكر لسمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني رئيس مطارات دبي الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، على هذه المبادرة.</p><p class='article-text'>وأكد سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم أن هذه المبادرة نستلهمها من رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، التي تعلمنا أن الابتكار الحقيقي يكمن في المبادرات التي تخدم الآخرين.</p><p class='article-text'>وقال سموه: «هذا ما نستلهمه من رؤية سموكم.. تعلمنا أن الابتكار الحقيقي يكمن في المبادرات التي تخدم الآخرين.. ومبادرة «Aircrafted Kids» هي انعكاس لهذه الروح، وقد تحققت بفضل فريق «طيران الإمارات» المتفاني بعمله».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/04/18/4752815.jpg" alt="مبادرة «طيران الإمارات» تهدف إلى دعم تعليم الأطفال وبناء جسور تواصل في المجتمعات التي تخدمها" />
                 <div class="image-copyright">البيان</div>
                 <figcaption>مبادرة «طيران الإمارات» تهدف إلى دعم تعليم الأطفال وبناء جسور تواصل في المجتمعات التي تخدمها</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وكانت طيران الإمارات قد تعاونت مع 6 كيانات في أفريقيا لتوفير أكثر من 1300 حقيبة مدرسية مصنوعة يدوياً ولوازم قرطاسية أساسية للطلاب الصغار، في مبادرة تهدف إلى دعم تعليم الأطفال، وتعزيز الروابط داخل المجتمعات التي تخدمها.</p><p class='article-text'>وتعد الحقائب من الإصدار المحدود من مجموعة «Aircrafted» الخاصة بـ«طيران الإمارات»، والمعاد تصنيعها من الأقمشة وأجزاء من طائرات الإمارات الشهيرة، في خطوة ضمن مبادرة «طيران الإمارات» لإعادة استخدام المواد وإعادة تدويرها لمصلحة الأطفال في جميع أنحاء العالم.</p><p class='article-text'><b>مساحة محفزة</b></p><p class='article-text'>وتعاونت طيران الإمارات في زيمبابوي مع مؤسسة «قرية سانت مارسيلين للأطفال»، و«روز شارون»، وهما كيانان غير هادفين للربح يهتمان برعاية الأطفال المعرضين للخطر، وتوفير مساحة محفزة ومغذية لتعليم الأطفال.</p><p class='article-text'>وفي زامبيا، تعاونت الناقلة الوطنية مع مؤسسة «كوسيتيكيلا»، التي تدعم الأطفال الموهوبين أكاديمياً من الأسر ذات الدخل المحدود، و«تحالف الأطفال في كل مكان» (ACE) زامبيا، الذي يركز على حماية العائلات والأطفال المعرضين للخطر وتقوية المجتمعات من خلال تمكينها اقتصادياً وتعليمياً.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/04/18/4752819.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وفي إثيوبيا، تعاونت الناقلة مع «برايفهارتس إثيوبيا»، وهي منظمة غير حكومية مكرسة لتمكين الأطفال المعرضين للخطر مع التركيز على التعليم الجيد، و«روتس إثيوبيا»، التي تدعم عدة جوانب من تعليم الأطفال، لا سيما في المناطق الريفية.</p><p class='article-text'>وعبر «مؤسسة طيران الإمارات»، تتمتع الناقلة بتاريخ حافل في دعم برامج رفاهية الأطفال، وتعد هذه المبادرة امتداداً لهذا العمل.</p><p class='article-text'>ومن خلال مكاتب طيران الإمارات المحلية في زيمبابوي وزامبيا وإثيوبيا، قام مديرو طيران الإمارات في تلك الدول وأعضاء فرقهم بزيارة كل مؤسسة، حيث ساعدوا في تعبئة الحقائب وتوزيعها، وكانوا حريصين على التواصل مع المنظمات التي تقوم بأعمال مهمة في المجتمع.</p><p class='article-text'>وداخل الحقائب قدمت الإمارات مستلزمات مدرسية مثل الأدوات المكتبية، والآلات الحاسبة، واللوازم الأساسية، بالإضافة إلى كتب من مؤلفين محليين تجمع بين القصص الغنية ثقافياً وفرص التعلم التفاعلي.</p><p class='article-text'><b>تاريخ طويل</b></p><p class='article-text'>وتتمتع طيران الإمارات بتاريخ طويل في إطلاق مبادرات ودعم برامج رعاية الأطفال، من خلال مؤسسة طيران الإمارات الخيرية، وتعد هذه المبادرة امتداداً لجهودها في هذا المجال.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/04/18/4752818.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأطلقت طيران الإمارات تشكيلة فريدة من الأمتعة والحقائب والإكسسوارات مصنوعة من مواد معاد تدويرها من الطائرات، التي خضعت لتحديث تصاميمها الداخلية. وتجسد هذه المنتجات روح الابتكار المتأصلة في ثقافة طيران الإمارات، والالتزام البيئي المستمر بالاستهلاك المسؤول.</p><p class='article-text'>وتبرعت طيران الإمارات مؤخراً بـ700 حقيبة مدرسية مصنعة يدوياً ولوازم قرطاسية أساسية للطلاب الصغار في دول آسيوية عدة من الإصدار المحدود من مجموعة «Aircrafted» الخاصة بطيران الإمارات، والمعاد تصنيعها من الأقمشة وأجزاء من طائرات الإمارات الشهيرة، التي تستهدف دعم تعليم الأطفال وبناء جسور تواصل هادفة في المجتمعات التي تخدمها الناقلة.</p><p class='article-text'>وكانت الناقلة قد وزعت 1300 حقيبة في قارة أفريقيا في إطار المبادرة، التي تعد جزءاً من مبادرة أوسع نطاقاً تنفذها طيران الإمارات لإعادة استخدام المواد، وإعادة تدويرها لصالح الأطفال في جميع أنحاء العالم.</p><p class='article-text'>وتعاونت طيران الإمارات في الهند مع «سمايل إنديا»، وهي مؤسسة مرموقة تقدم برامج تعليمية ورعاية صحية وبرامج دعم سبل العيش للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 6 و14 عاماً. كما تعاونت الناقلة في بنغلاديش مع ثلاث مؤسسات شقيقة في دكا، هي:</p><p class='article-text'>«كانون» و«ثيكانا شيلتر هوم» و«شيشو ناجاري»، توفر المأوى للنساء والأطفال وترعى تعليمهم ورفاهيتهم، أما في باكستان فقد تعاونت طيران الإمارات مع «قرى الأطفال SOS»، وهي مؤسسة مرموقة تخدم المجتمعات المحلية، من خلال توفير مساحة داعمة وملهمة للشباب المحتاجين مالياً لمواصلة تعليمهم.</p><p class='article-text'>وزار ممثلون من طيران الإمارات المكاتب المحلية للناقلة في الهند وبنغلاديش وباكستان، وساعدوا في تعبئة الحقائب وتوزيعها على الأطفال المحتاجين، بالتعاون مع المؤسسات، التي تقوم بهذا العمل المهم في المجتمع.</p><p class='article-text'>ووفرت طيران الإمارات داخل الحقائب اللوازم المدرسية مثل القرطاسية والآلات الحاسبة والمستلزمات الأساسية، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من الكتب، التي يمكن توزيعها في المدارس.</p><p class='article-text'>وبعد آسيا تعد مصر الوجهة التالية لرحلة المبادرة، مع خطط لتوسيع نطاقها إلى وجهات أخرى في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.</p><p class='article-text'><b>الاستهلاك المسؤول</b></p><p class='article-text'>وفي إطار استراتيجيتها البيئية، التي تشمل الاستهلاك المسؤول، التزمت طيران الإمارات بإعادة استخدام أكثر من 50 ألف كيلوغرام من المواد المأخوذة من 205 طائرات تخضع لعملية التجديد والتحديث الداخلية للمقصورات.</p><p class='article-text'>حيث بحث فريق مركز طيران الإمارات الهندسي أفضل الطرق التي يمكن من خلالها إعادة استخدام وتحويل المواد القديمة، حيث استقروا على صنع حقائب ظهر عالية الجودة للأطفال المحتاجين باستخدام نسيج مقاعد الدرجة السياحية المصنوع من 95 % من الصوف، و5 % من النايلون، مصدره ألمانيا وأيرلندا، حيث وجد الفريق أن هذه المواد مثالية لإعادة التدوير نظراً لمتانتها وطبيعتها غير القابلة للاشتعال.</p><p class='article-text'>وفي ورشة العمل المخصصة في مركز طيران الإمارات الهندسي قام فريق متخصص مكون من 14 مساعد صيانة هندسية بتصميم وتفصيل حقائب الظهر المدرسية للأطفال من مختلف الأعمار بشكل إبداعي.</p><p class='article-text'>وعملوا مع دائرة التسويق والاتصالات المشتركة والعلامة التجارية في المجموعة لتحديد المؤسسات الخيرية والمدارس، ودور الأيتام التي يمكن توزيع الحقائب عليها، لتحقيق أكبر تأثير ممكن، مع التنسيق مع المنظمات غير الحكومية لمعرفة احتياجاتها.</p><p class='article-text'>وأمضت الفرق أسابيع عدة في وضع تصاميم الحقائب، والتأكد من أنها آمنة ومريحة وملائمة لاستخدام الأطفال. وتغسل جميع الأقمشة في المرفق وتنظف يدوياً، وتعقم تماماً قبل خياطتها وإنتاج حقائب متينة وعالية الجودة.</p><p class='article-text'>حيث يضاف إليها بطانات جديدة تماماً وسحابات عملية وأشرطة قابلة للتعديل قبل تعبئتها في صناديق تحمل علامة «Aircrafted Kids»، وشحنها إلى وجهاتها النهائية. وبفضل الدعم اللوجستي من فرق الإمارات للشحن الجوي و«دناتا لوجيستكس» حول العالم نجحت مبادرة «Aircrafted Kids by Emirates» في جمع جهود موظفي طيران الإمارات لتحقيق تأثير إيجابي في المجتمع.</p>

  سموه يوجه الشكر لأحمد بن سعيد والناقلة على التبرع بـ 1300 حقيبة مدرسية

محمد بن راشد: مبادرة جميلة من «طيران الإمارات» تجاه أطفال أفريقيا.. أحسنتم

<p class='article-text'>في إطار دعم تعليم الأطفال وإقامة روابط ذات مغزى داخل المجتمعات التي تخدمها، تعاونت طيران الإمارات مع 6 كيانات في أفريقيا لتوفير أكثر من 1300 حقيبة مدرسية مصنوعة يدويًا ولوازم قرطاسية أساسية للطلاب الصغار. كل حقيبة مدرسية هي قطعة من التاريخ - حقيبة ذات إصدار محدود من مجموعة "Aircrafted" التابعة لطيران الإمارات، مصنوعة من الأقمشة والأجزاء الداخلية لطائرات الإمارات الشهيرة. ويمثل التوزيع في أفريقيا انطلاق مبادرة أوسع من طيران الإمارات لإعادة استخدام وتدوير المواد لصالح الأطفال في جميع أنحاء العالم.</p><p class='article-text'>في زيمبابوي، تعاونت طيران الإمارات مع مؤسسة "قرية سانت مارسيلين للأطفال" و"روز أوف شارون"، وهما كيانان غير ربحيين يهتمان بالأطفال المستضعفين ويوفران مساحة رعاية وملهمة لتعليم الأطفال. وفي زامبيا، أقامت طيران الإمارات شراكة مع "مؤسسة كوتيكتيلا"، لدعم الأطفال الموهوبين أكاديميا والمحرومين ماليا، ومع "تحالف من أجل الأطفال في كل مكان" (ACE) زامبيا، لحماية الأسر والأطفال المستضعفين وتعزيز المجتمعات من خلال التمكين الاقتصادي والتعليم. وفي إثيوبيا، عملت طيران الإمارات مع "قلوب شجاعة إثيوبيا"، وهي منظمة غير حكومية مكرسة لتمكين الأطفال المستضعفين مع التركيز على التعليم الجيد، وكذلك مع "جذور إثيوبيا"، التي تركز على دعم جوانب عديدة من تعليم الأطفال، وخاصة في المناطق الريفية. ومن خلال "مؤسسة طيران الإمارات الخيرية"، تتمتع طيران الإمارات بتاريخ طويل في دعم برامج رعاية الأطفال، وتعتبر مبادرة "Aircrafted Kids" امتدادًا لهذا العمل.</p><p class='article-text'>لدى طيران الإمارات مكاتب محلية في زيمبابوي وزامبيا وإثيوبيا، لذلك قام المديرون الإقليميون لطيران الإمارات وأعضاء فرقهم بزيارة كل كيان، وساعدوا في تعبئة الحقائب وتوزيعها، وكانوا حريصين على التواصل مع المنظمات التي تقوم بهذا العمل الهام في المجتمع. داخل الحقائب، قدمت طيران الإمارات لوازم مدرسية مثل القرطاسية والآلات الحاسبة والمستلزمات الأساسية، بالإضافة إلى كتب لمؤلفين محليين تمزج بين القصص الغنية ثقافيًا وفرص التعلم التفاعلية.</p><p class='article-text'>والمحطات التالية في مسار حقائب "Aircrafted Kids" المدرسية هي الهند وباكستان وبنغلاديش، وسيتبعها المزيد. وكجزء من استراتيجية بيئية تشمل الاستهلاك المسؤول، التزمت طيران الإمارات بإعادة استخدام أكثر من 50,000 كيلوغرام من المواد من 205 طائرة تخضع لعملية تجديد وتحديث للمقصورة الداخلية. وقد تبادل فريق الهندسة في طيران الإمارات العديد من الأفكار حول كيفية إعادة استخدام المواد القديمة وتدويرها، واستقروا على مجموعة من حقائب الظهر المتينة. قماش مقاعد الدرجة السياحية عالي الجودة في طائرات الإمارات مصنوع من 95% صوف و5% نايلون، وهو نسيج مسطح مصدره ألمانيا وأيرلندا، وهو مثالي لإعادة التدوير نظرًا لمتانته وطبيعته غير القابلة للاشتعال.</p><p class='article-text'>في ورشة عمل مخصصة في طيران الإمارات، قام فريق مكون من 14 مساعد صيانة هندسية بتصميم وتفصيل مجموعة كاملة من حقائب الظهر بشكل إبداعي للأطفال من مختلف الأعمار. ثم قام فريق الاتصالات المؤسسية والتسويق والعلامة التجارية في طيران الإمارات بتحديد الكيانات الخيرية والمدارس والمؤسسات التي يمكن توزيع الحقائب فيها لتحقيق أكبر قدر من التأثير، والتواصل مع المنظمات غير الحكومية بشأن تفضيلاتها. أمضت الفرق أسابيع في البحث عن التصاميم، والتأكد من أن الحقائب آمنة ومريحة للاستخدام من قبل الأطفال. في جميع تصميمات الحقائب، تم غسل الأقمشة بشكل احترافي، ثم تنظيفها بعمق يدويًا، وترطيب الجلد المستخدم في الزخارف، وتطهيرها تمامًا قبل خياطتها لتصبح قطعًا فريدة. تمت إضافة بطانة جديدة تمامًا إلى الحقائب، جنبًا إلى جنب مع سحابات عملية وأشرطة قابلة للتعديل، قبل تعبئتها في صناديق تحمل علامة "Aircrafted Kids" التجارية وشحنها إلى وجهاتها النهائية.</p><p class='article-text'>بدعم كامل من فرق "الإمارات للشحن الجوي" و "دناتا لخدمات المناولة الأرضية" عبر القارات في مجال النقل والخدمات اللوجستية، ربطت مبادرة "Aircrafted Kids" من طيران الإمارات مجتمع الموظفين داخل طيران الإمارات لتحقيق هدف ذي مغزى.</p>

الإمارات توزع حقائب ظهر مدرسية مصنوعة يدوياً من مواد معاد تدويرها بداية من زامبيا وزيمبابوي وإثيوبيا

طيران الإمارات تنشر البسمة في أفريقيا

<p class='article-text'>أكد معالي عبدالله بن طوق المري، وزير الاقتصاد ورئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للطيران المدني، أن قطاع الطيران المدني في دولة الإمارات يمثل شرياناً حيوياً يربط الدولة بالعالم، ويعزز مكانتها كمحور عالمي للنقل الجوي والتجارة والسياحة.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن شبكة الطيران المدني في الدولة تخدم يومياً أكثر من 400 ألف مسافر، وبمعدل شهري يتجاوز 12 مليون مسافر، كما تنقل أكثر من 10 آلاف طن من البضائع.</p><p class='article-text'>وأضاف أن القطاع يرتبط باتفاقيات تعاون وشراكة مع أكثر من 90 % من دول العالم، بإجمالي 189 اتفاقية لخدمات النقل الجوي، موضحاً أن منطقة الشرق الأوسط تشكل 13 % من شبكة الربط الجوي للدولة مع بقية دول العالم.</p><p class='article-text'>جاء ذلك، خلال افتتاح أعمال البرنامج الدولي لقادة الطيران المدني، الذي تنظمه الهيئة العامة للطيران المدني بالتعاون مع مكتب التبادل المعرفي الحكومي بوزارة شؤون مجلس الوزراء، بمشاركة أكثر من 20 وزيراً معنياً بالنقل الجوي، إلى جانب رؤساء ومديري عموم سلطات الطيران المدني في الدول العربية.</p><p class='article-text'>حيث انطلقت أمس فعاليات اليوم الأول للبرنامج في مكتبة محمد بن راشد في دبي، فيما ستعقد باقي فعاليات البرنامج في مواقع عدة بالدولة على مدار الأسبوع حتى الغد.</p><p class='article-text'>وخلال كلمته الافتتاحية، قال معالي عبدالله بن طوق المري «إن البرنامج الدولي لقادة الطيران المدني أطلق قبل خمس سنوات بهدف إنشاء منصة لتبادل الخبرات الحكومية والتجارب الوطنية الناجحة في تطوير صناعة الطيران المدني مع شركائنا الدوليين.</p><p class='article-text'>ومن خلال أعمال الدورة الثالثة للبرنامج، نسعى إلى إجراء مناقشات معمقة حول سبل تمكين الاقتصاد من خلال الطيران، والاتجاهات الجديدة للاستثمار في هذا القطاع الحيوي، وتكامله مع القطاع السياحي، إضافة إلى التحولات نحو زيادة مساهمة تقنيات الذكاء الاصطناعي والتحول التكنولوجي الكبير في المرحلة المقبلة».</p><p class='article-text'>وتابع: إن قطاع الطيران يعد مساهماً رئيسياً في تعزيز النمو الاقتصادي، إذ يسهم في دولة الإمارات بأكثر من 13 % من الناتج المحلي الإجمالي. كما يوفر العديد من الفرص الاستثمارية والوظيفية، إلى جانب الاستثمارات الضخمة في تطوير البنية التحتية واستقطاب المواهب والكفاءات.</p><p class='article-text'>وتضم الدولة أكثر من 9400 طيار مسجل، وما يزيد على 35 ألف فرد من طواقم الطائرات، و4400 مهندس صيانة، و463 مراقباً جوياً.<br>تجربة القمة العالمية للحكومات</p><p class='article-text'>وشارك في أعمال اليوم الأول محمد يوسف الشرهان مدير مؤسسة القمة العالمية للحكومات، بعرض تناول مسيرة القمة العالمية للحكومات التي أطلقتها حكومة دولة الإمارات عام 2013، لتكون منصة عالمية تهدف إلى استشراف مستقبل الحكومات حول العالم.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن القمة نجحت على مدار السنوات الماضية، في ترسيخ مكانتها في مقدمة أهم التجمعات الحكومية العالمية التي تناقش تحديات وفرص مسيرة نمو وتطور البشرية.</p><p class='article-text'>ولفت محمد الشرهان إلى أن القمة شهدت على مدار دوراتها السابقة، مشاركة أكثر من 140 دولة، وأكثر من 2340 متحدثاً، وأكثر من 70 رئيس دولة وحكومة. وعقدت خلالها 1800 جلسة حوارية وورشة عمل تفاعلية، وبلغ إجمالي عدد المشاركين فيها أكثر من 42 ألف مشارك.</p><p class='article-text'>فيما سجلت القمة أكثر من 28 ألف تغطية إعلامية، كما استعرض أبرز ملامح الدورة المقبلة من القمة العالمية للحكومات، التي ستعقد تحت شعار «استشراف حكومات المستقبل».</p><p class='article-text'>من جهتها، تطرقت منال بن سالم مدير إدارة برامج التبادل المعرفي الحكومي بوزارة شؤون مجلس الوزراء، إلى دور مبادرات برنامج التبادل المعرفي الحكومي الذي أطلقته حكومة دولة الإمارات عام 2018، بتعزيز التجارب الحكومية الناجحة، وبناء القدرات.</p><p class='article-text'>وتعزيز النمو المؤسسي المستدام في الدول المشاركة في البرنامج. ولفتت إلى أنه منذ إطلاق البرنامج، أسهم في تطوير 3.3 ملايين متدرب حول العالم، وعقد 2400 ورشة عمل، شملت 41 دولة و6 منظمات دولية.</p><p class='article-text'>وقدم جاسم العوضي، رئيس فريق الإشراف الاستراتيجي الاقتصادي، مداخلة حول مبادئ التخطيط الاقتصادي الاستراتيجي الذي يهدف إلى نمو اقتصادي مستدام، واستعرض تجربة دولة الإمارات في هذا الشأن. كما شهدت أعمال اليوم الأول تنظيم جلسة حوارية حول تعزيز النمو الاقتصادي العالمي من خلال الاستفادة من البنية التحتية اللوجيستية المتطورة لدولة الإمارات.</p><p class='article-text'>وفي ختام اليوم، أكد سيف السويدي، مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني، أن الهدف الرئيسي من هذا البرنامج هو الاستفادة من الخبرات المتنوعة بالدول العربية وتبادل أفضل الممارسات في قطاع الطيران المدني، الذي يمثل عموداً فقرياً لاقتصادات كافة الدول.</p><p class='article-text'>وأوضح السويدي أن قطاع الطيران في دولة الإمارات يلعب دوراً رئيسياً في دعم التنمية الاقتصادية، خاصة بالنظر إلى تكامله مع القطاع السياحي.</p><p class='article-text'>وتابع أن دولة الإمارات نجحت في بناء قدراتها في هذا القطاع الحيوي، حيث تضم اليوم، أكثر من 5 أكاديميات وجامعات متخصصة في قطاع الطيران و15 معهد تدريب ولديها أكثر من 900 طائرة مسجلة في الدولة، وأكثر من 30 شركة مشغل جوي.</p>

عبدالله بن طوق: نرتبط باتفاقيات نقل جوي مع 90 % من دول العالم

شبكة الطيران المدني بالإمارات تخدم 400 ألف مسافر يومياً

<p class='article-text'>تواصلت فعاليات الدورة الـ43 من معرض الشارقة الدولي للكتاب 2024 التي تستمر خلال الفترة من 6 إلى 17 نوفمبر الجاري بمركز إكسبو الشارقة، وشملت فعاليات متنوعة.</p><p class='article-text'>وفي ضوء اختيار المغرب ضيف شرف لنسخة هذا العام، يحتفي بيت الحكمة في إمارة الشارقة بجامعة القَرويين المغربية، أقدم جامعة في العالم ما زالت تمنح الشهادات التعليمية وفقاً لتصنيف موسوعة غينيس، وذلك من خلال تجربة شاملة تلقي الضوء على هذه المؤسسة العريقة ذات العطاء الموصول، وتبرز دورها الرائد في ترسيخ ونشر العلوم والمعارف لما يناهز 12 قرناً من الزمان.</p><p class='article-text'>يستعرض جناح بيت الحكمة جوانب مختلفة من تاريخ الجامعة منذ تأسيسها على يد السيدة فاطمة الفَهرِيّة في مدينة فاس عام 859م، وذلك ضمن ثلاثة أقسام رئيسية تستهدف توفير تجربة ثقافية شاملة لجمهور المعرض من الكبار والصغار ومحبي الثقافة العربية الأصيلة، حيث يستهل قاصدو الجناح زيارتهم من عند «خزانة القَرويين» العريقة التي تعد من أقدم الخزانات في العالم العربي والإسلامي، وتحتضن عدداً هائلاً يُقدر بالآلاف من نفائس المخطوطات القديمة.</p><p class='article-text'>يعرض هذا القسم نسخاً رقمية من أندر المخطوطات والكتب التي تزخر بها الخزانة، من بينها نسخة نادرة من القرآن الكريم تعود إلى القرن الثالث الهجري، منسوخة بالخط الكوفي العريض على رقّ الغزال؛ ونسخة من أقدم ترجمات الإنجيل إلى اللغة العربية مكتوبة بخط أندلسي عتيق.</p><p class='article-text'>وكذلك نسخة من «كتاب السير لأبي إسحاق الفزاري» تعود إلى القرن الثالث الهجري؛ ونسخة من كتاب «العِبر وديوان المبتدأ والخبر» للمؤرّخ والفيلسوف الاجتماعي ابن خلدون صنفتها اليونسكو ضمن التراث العالمي الإنساني؛ ونسخة من «كتاب الأخلاق» لأرسطو، بالإضافة إلى فهرس بالمخطوطات المتاحة في خزانة القرويين، وهو من مقتنيات دار المخطوطات بالشارقة.</p><p class='article-text'>بعدها ينتقل زوار الجناح إلى شاشة تفاعلية تعرض لهم معلومات تعريفية عن الجامعة تتضمن قصة تأسيس جامع القَرويين وتحوله إلى جامعة في القرن التاسع الميلادي، والساعة المائية التي تعد من أهم معالم الجامعة، وأبرز العلماء والمفكرين والفلاسفة الذين مروا من خلالها من مثل ابن خلدون وابن رشد وابن حزم والشريف الإدريسي وغيرهم.</p><p class='article-text'>وفي القسم التالي من الجناح، ينتقل الزوار إلى تجربة تفاعلية ثريّة عبر نظارة الواقع الافتراضي، تقدم بالتعاون مع مركز الملك عبد العزيز الثقافي العالمي (إثراء) في المملكة العربية السعودية، حيث تتيح لهم نافذة بصرية يطلّون منها على جامعة القَرويين لمشاهدة جماليات عمارتها الإسلامية، وقبابها الخضراء، ومحرابها الخشبي العتيق، ونافورتها الدائرية التي تتوسط باحتها، وسقفها الموزع بين جزء مغطى وجزء مفتوح على السماء.</p><p class='article-text'>ويضم الجناح أيضاً ركناً للقراءة يتيح للزوار التوقف والتأمل في تجربة ثقافية تنسجم مع أجواء المعرفة التي تعم الجناح، وهناك أيضاً مساحة مخصصة لتشجيع الشباب على إعادة تصميم أغلفة الكتب القديمة بمفهوم عصري بالتعاون مع «هوية الشارقة»، وذلك بغرض تعريفهم بتراثنا الأدبي القديم، وتشجيعهم على إعادة إحياء تلك الكتب من خلال تصميم غلاف معاصر يرتقي لمضمونها.</p><p class='article-text'>وقالت مروة العقروبي، المديرة التنفيذية لبيت الحكمة: «يعد الاحتفاء بالصروح المعرفية والثقافية العريقة التي شكلت تراث وملامح حضارتنا العربية والإسلامية ضمن الأهداف التي يحرص عليها بيت الحكمة ضمن رؤيته الشاملة لتعزيز التفاعل مع الحراك الثقافي، وتقديم مساحة إثرائية لمجتمع القراء والباحثين.</p><p class='article-text'>ومن هنا جاءت مشاركتنا هذا العام في معرض الشارقة الدولي للكتاب لتعزز رسالته في اختيار المغرب ضيف شرف، عبر تسليط الضوء على جامعة القرويين التاريخية، وما قدمته من إسهامات جوهرية تجاه الحضارة الإنسانية على مدار 12 قرناً؛ فقد ظل عطاؤها موصولاً لا ينقطع في إرساء ونشر الفكر والعلوم والمعارف في أرجاء العالم العربي والإسلامي، وهو ما جعلها منارة تهوي إليها أفئدة العلماء والمتعلّمين من مختلف أنحاء العالم».</p><p class='article-text'>وبالتزامن مع فترة المعرض، ينظم بيت الحكمة ورشة متخصصة في صيانة وترميم المخطوطات على مدار ثلاثة أيام، تقدمها الدكتورة صباح البازي، رئيسة مصلحة الصيانة والتصميم بخزانة القرويين، وذلك بالتعاون مع معهد الشارقة للتراث. تتناول هذه الورشة العديد من المحاور من بينها التعريف بمبادئ ترميم المخطوطات؛ والعوامل المضرة والمؤثرة بصحة المخطوطات؛ وأهم التقنيات المستخدمة في عملية الترميم والمعالجة.</p><p class='article-text'><b>الشخصية الثقافية</b></p><p class='article-text'>وفي سياق الفعاليات، أكدت الروائية الجزائرية أحلام مستغانمي، شخصية العام الثقافية للدورة الـ43 من معرض الشارقة الدولي للكتاب، سعادتها بالمحبة الكبيرة التي كسبتها من جمهورها عبر وسائل التواصل الاجتماعي، مشيرة إلى أنها خلقت علاقة مباشرة بين الكاتب والقارئ.</p><p class='article-text'>وقالت: «كسبت الكثير من المحبة، وأتوقع أنني سأخلد في قلوب قرائي، لأنهم سيذكرون أنني أحببتهم بصدق ودون سؤال». لكنها في الوقت نفسه كشفت عن خسارتها الكثير من الكتب والراحة بسبب العالم الافتراضي، مشيرة إلى أن هذا العالم لم يعد يسمح لها بالكتابة بالنفس الطويل والمتواصل الذي أبدعت به «ذاكرة الجسد»؛ لأن الحياة مع وسائل التواصل أصبحت مختلفة تماماً عما كانت في السابق.</p><p class='article-text'>جاء ذلك في لقاء مع الكاتبة والروائية الجزائرية أحلام مستغانمي، أجابت خلاله عن سؤال الجلسة «هل وسائل التواصل تخدم الإبداع أم تغتاله؟»، وحاورتها فيه الإعلامية الدكتورة بروين حبيب.</p><p class='article-text'>وفي حديثها عن العلاقة المتشابكة بين الإبداع والخصوصية، تطرقت الروائية أحلام مستغانمي إلى جانب آخر من تأثير وسائل التواصل الاجتماعي على حياتها الأدبية والشخصية؛ إذ أكدت قائلة: «أنشر ما هو في متناول الجميع، وأتحاشى الصور الاستعراضية التي تجعل قارئي يشعر باختلافي عنه، فالقارئ يحب كاتباً بالذات لأنه يشبهه لا لأنه يبهره، ذلك دور النجوم».</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن القارئ لا يرى دائماً الصورة بعين الكاتب، مستشهدة بصورة شاركتها من شرفة منزلها بإطلالة على البحر، فرأى القراء في ذلك المنظر محفزاً للإبداع، لترد قائلة: «الكاتب لا يحتاج إلى إطلالة على منظر جميل، بل إلى مكان يطلّ فيه على نفسه، يحتاج إلى نظرة صادقة في أعماق النفس، فأعظم الأعمال الإبداعية كتبت في السجون لأنها تأتي من تأمل الداخل».</p><p class='article-text'>وأضافت مستغانمي أن الكاتب في الماضي كان يحتفظ بمسافة مع قارئه، الذي لم يكن يهتم بالتفاصيل الشخصية، كالوضع المالي أو نمط حياة الكاتب، وهل هو يعيش ما يكتبه أم حياته تخالف كتاباته، مستشهدة برواية «البؤساء» التي لم يتدخل فيها القارئ بحياة فيكتور هوغو الذي كان ثرياً.</p><p class='article-text'>أما الآن، في زمن وسائل التواصل الاجتماعي فإن القارئ، كما عبّرت مستغانمي، «يتلصص ويتجسس، يريد أن يتأكد إلى أي حد يشبه الكاتب كتاباته» بعد أن أتاحت له وسائل التواصل اختراق خصوصيته، وإمكانية الحكم عليه مع كل منشور.</p><p class='article-text'><b>قرابة الحبر أقوى من قرابة الدم</b></p><p class='article-text'>وتحدثت مستغانمي عن أعظم مسؤولية يتحملها الكاتب، وهي كسب ثقة القراء، مشيرة إلى أنها تزن كلماتها بعناية وتفكر ملياً في خطواتها؛ لأن الثقة التي تُبنى عبر الزمن يمكن أن تُفقد في لحظة واحدة.</p><p class='article-text'>وأكدت عمق هذا التحدي قائلة: «أصعب شيء أن تكون عند حسن ظن الأموات، فالحي يمكنك أن تعتذر له، لكن من مات وأخطأت في حقه، لا يمكنك تصحيح خطأك معه». وأضافت: «إن احترام ذكرى الأموات من الكتاب الذين عرفناهم، وعدم استباحة إرثهم هو واجب أخلاقي».</p><p class='article-text'>وتطرقت مستغانمي إلى الجانب الإيجابي من تواجدها على وسائل التواصل الاجتماعي، حيث أتاح لها ذلك التعرّف على من تتوجّه إليهم بعد أن كانت تكتب سابقاً لقارئ مجهول، مما جعل «سجلها العائلي» الأدبي يضم الملايين، معتبرة أن «قرابة الحبر أقوى من قرابة الدم». إلا أن هذا القرب وهذه «القرابة» أوجدت لها واجبات جديدة؛ إذ يستنجد بها بعضهم لمشاركة تفاصيل مؤلمة وشخصية من حياتهم، فهي هنا لتقديم «الإسعافات الأولية» لمن يستنجد بها، برغم العبء النفسي الذي يتركه على حياتها.</p>

بيت الحكمة في الشارقة يحتفي بجامعة القَرويين المغربية ضمن فعاليات المعرض

أحلام مستغانمي في جلسة حوارية: صلة الحبر أقوى من قرابة الدم

<p>أكد عادل الرضا، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في «طيران الإمارات» أن مجموعة «طيران الإمارات» تستهدف توظيف نحو 15000 موظف، خلال العام المالي الجاري، في دبي والمحطات الخارجية، لمواكبة خطتها التوسعية في مختلف الأسواق. وتعمل الناقلة حالياً على تنظيم حملات توظيف في 26 مدينة في 18 دولة هذا العام.</p>
<p>وقال الرضا، في <strong>حوار مع «البيان»</strong>: «إن عدم التزام الشركات المصنعة بالتسليمات، وفق الجداول الزمنية المتفق عليها تسبب في إعاقة الخطط التوسعية لطيران الإمارات، لذلك ستطالب طيران الإمارات بالتعويض الذي نصت عليه عقود الشراء، الأمر الذي يعتبر حقاً طبيعياً للناقلة».</p>
<p>وأضاف الرضا أن «طيران الإمارات» تنفق نحو 11 مليار درهم سنوياً على تكاليف الصيانة، بالإضافة إلى 9 مليارات درهم قيمة مخزون قطع الغيار والمحركات في هناجر «طيران الإمارات»، يضاف إليها 3 مليارات دولار (أكثر من 11 مليار درهم) تكلفة تحديث مقصورات الطائرات، وهذا كله لم يكن ضمن الصيانة الدورية في السنوات السابقة، وفيما يلي نص الحوار:</p>
<p><strong>في ظل مواصلة الناقلة عملياتها التوسعية وافتتاح وجهات جديدة، هل تسير عمليات التوظيف بالتوازي مع توسع الناقلة؟ وهل هناك أرقام تقديرية عن عدد الموظفين الجدد منذ بداية العام الجاري؟ وما إجمالي ما تحتاج إليه مجموعة الإمارات من الكوادر البشرية خلال السنة المالية الجارية؟</strong></p>
<p>بالتوازي مع العمليات التوسعية، التي تقوم بها طيران الإمارات من حيث الطلبيات الجديدة.. تواصل المجموعة العمل على تعزيز كوادرها البشرية، عبر استقطاب المواهب والكفاءات من السوق المحلي والأسواق الخارجية.</p>
<p>وخلال العام المالي الجاري تعتزم مجموعة طيران الإمارات توظيف 15000 شخص على الأقل عبر جميع أقسام المجموعة، وتسعى المجموعة إلى زيادة معدلات التوظيف في جميع الإدارات ليس فقط في دبي، ولكن أيضا في محطاتها الخارجية لا سيما مع الخطط المستقبلية بالانتقال مطار آل مكتوم الدولي، الذي سيصبح المركز الجديد لعمليات المجموعة مستقبلاً، وخلال السنة المالية الماضية ارتفع إجمالي أعداد العاملين في المجموعة بنسبة 10 % ليصل إلى 112406 موظفين، وهو الأعلى على الإطلاق في تاريخ المجموعة.</p>
<p>وتقوم مجموعة الإمارات بتنظيم حملات توظيف في 26 مدينة في أكثر من 18 دولة هذا العام، ويبلغ عدد الطيارين الحالي أكثر من 4400 طيار، كما تعمل المجموعة على توظيف أفراد أطقم الطائرات، وتستهدف توظيف نحو 5000 من أفراد أطقم الطائرات بحلول نهاية العام الجاري، ويعمل في طيران الإمارات حالياً أكثر من 22000 من أفراد طاقم الطائرة ينحدرون من 140 دولة، ويتحدثون أكثر من 130 لغة.</p>
<p>وهناك حاجة متواصلة إلى الوظائف الحيوية، إن كان في أقسام أطقم الطائرات أو الهندسة أو في أقسام الشحن.</p>
<p><strong>عدم التزام المصنعين بجداول تسليم الطائرات الجديدة تسبب في إعاقة الخطط التوسعية للناقلة.. هل ستطالب طيران الإمارات بتعويضات عن هذه الأضرار؟</strong></p>
<p>بالتأكيد، في كل عقد أو صفقة يتم توقيعها مع الشركات المصنعة سواء إيرباص أو بوينغ يكون هناك بنود تضمن حقوق جميع الأطراف، ومن هذه البنود تعويض شركة الطيران في حال عدم تسليم الطائرات في الوقت المقرر، وبالتأكيد سيكون هناك تعويض على عدم التزام الشركة المصنعة بجداول التسليم في الوقت المحدد، ومن حق الشركة المطالبة بهذا التعويض، وستطالب طيران الإمارات به لأنه حق طبيعي.</p>
<p><strong>كيف تتعامل طيران الإمارات مع تحدي عدم استلام الطائرات وفق الجدول الزمني المتفق عليه؟</strong></p>
<p>المشكلة التي تواجه شركات الطيران أنها لم تكن تتوقع حجم الطلب الهائل على السفر بعد كورونا، حجم الطلب ارتفع بشكل كبير، وغير مسبوق على جميع الدرجات وإلى مختلف الوجهات، وهو ما يتجاوز بشكل كبير مستويات ما قبل الجائحة.</p>
<p>بالنسبة لطيران الإمارات كان هناك برنامج لإخراج بعض الطائرات القديمة من الخدمة، ولكن اضطرت الشركة لتمديد العمل بهذه الطائرات، ولم يتم الاستغناء عن الطائرات القديمة إلا بالحد الأدنى، وهو السبب الأساسي الذي دفع الشركة لاعتماد برنامج لتحديث 191 طائرة من طرازات إيرباص A380 وبوينغ 777، حيث يتم العمل على تحديث مقصورات الطائرات على مختلف الدرجات ضمن هناجر طيران الإمارات، وتصل تكلفة هذا البرنامج إلى نحو 3 مليارات دولار، وهذا الرقم كان أقل من ذلك بسبب أن كثيراً من هذه الطائرات كانت ستخرج عن الخدمة، وهذه تكلفة إضافية على طيران الإمارات بسبب تأخير استلام الطائرات الجديدة من قبل المصنعين.</p>
<p>وبمجرد الانتهاء من تحديث الطائرة الأخيرة من البرنامج ستكون الناقلة قد أنجزت تركيب 8104 من مقاعد الجيل الجديد في الدرجة السياحية الممتازة، و1894 جناحاً محدثاً في الدرجة الأولى، و11182 مقعداً محدثاً في درجة رجال الأعمال، و21814 مقعداً في الدرجة السياحية.</p>
<p><strong>كيف يؤثر الوضع الجيوسياسي على حركة الطيران وحجم الطلب على السفر؟</strong></p>
<p>نحن كشركة طيران وظيفتنا إدارة الشركة وتشغيلها بمرونة، وبحسب قراءتنا للمتغيرات والتطورات، مع الأخذ بعين الاعتبار أن أمن وسلامة المسافرين والطائرات تأتي في صدارة أولوياتنا، ولا شك في أن أي أمور تتعلق بالحروب وظروف عدم الاستقرار تؤثر على شركات الطيران وحركة السفر، لأنها تتسبب في زيادة المخاطر وإغلاق أجواء دول أو مطارات خاصة في حال زادت التطورات.</p>
<p>وبالنسبة لطيران الإمارات حتى الآن الطلب على السفر ونسبة الحجوزات على مختلف الوجهات في مستويات جيدة، وأيضاً طلبات الحجوزات المستقبلية في وضع جيد ومبشّر، ونحن لدينا فريق لتقييم المتغيرات والمخاطر، يعمل على مدار 24 ساعة، للتأكد من ملاءمة كافة الظروف لتشغيل أي رحلة.</p>
<p><strong>ما نسبة ما سددته «طيران الإمارات» من الالتزامات التي جمعتها خلال الجائحة؟</strong></p>
<p>«طيران الإمارات» خلال الجائحة أوفت بالتزاماتها فيما يتعلق بالأقساط المستحقة من تأجير الطائرات والتزاماتها مع البنوك، وقامت الناقلة بتسديد جزء كبير من التزاماتها التي جمعتها خلال الجائحة، وهو يعتبر إنجازاً كبيراً بالنسبة للمجموعة بشكل عام.</p>
<p>وخلال السنة المالية 2023 – 2024 سددت طيران الإمارات 2.2 مليار درهم أخرى من إجمالي 17.5 مليار درهم، تم جمعها خلال جائحة «كوفيد 19»، وسيتم تسوية كافة الالتزامات التي جمعتها الناقلة خلال الجائحة حسب تواريخ الاستحقاق، ولا يوجد حاجة إلى السداد المبكر استناداً إلى الظروف الحالية.</p>
<p>وتضع الأصول النقدية القوية طيران الإمارات في وضع قوي يسمح لها بتمويل استثماراتها المستقبلية، بما في ذلك الطائرات الجديدة، وبرنامج تحديث 191 طائرة.</p>
<p><strong>ما حجم الإنفاق على الصيانة في طيران الإمارات؟ وكيف أثر عدم إحالة الطائرات القديمة إلى التقاعد على تكاليف الصيانة؟</strong></p>
<p>جميع طائرات طيران الإمارات تخضع لصيانة دورية متكاملة، وكلما زاد عمر الطائرة ارتفعت تكلفة الصيانة، وتنفق طيران الإمارات نحو 11 مليار درهم سنوياً على تكاليف الصيانة، بالإضافة إلى 9 مليارات درهم قيمة مخزون قطع الغيار والمحركات في هناجر طيران الإمارات، يضاف إليها 3 مليارات دولار (أكثر من 11 مليار درهم) تكلفة تحديث مقصورات الطائرات، وهذا لم يكن ضمن الصيانة الدورية في السنوات السابقة.</p>
<p><strong>هل بدأت مجموعة طيران الإمارات بوضع تصورات فيما يتعلق بالانتقال إلى مطار آل مكتوم؟</strong></p>
<p>بعد الإعلان عن المخطط الجديد لمطار آل مكتوم الدولي تم التواصل مع مؤسسة دبي لمشاريع الطيران الهندسية، وتم المشاركة في ورش عمل لمناقشة متطلبات طيران الإمارات، فيما يتعلق بالأمور التشغيلية من حيث إجراءات السفر وصالات طيران الإمارات، وتنظيم حركة نزول وصعود الركاب، مع التأكيد على أنه سيتم الاعتماد على التكنولوجيا بشكل كبير لتوفير إجراءات سفر سلسة للمسافر، وتحسين مستوى الإنتاجية من حيث نقل البضائع وربط المرافق سواء بين البوابات، ومسافري الترانزيت وغيرها، وهناك نقاش مكثف حول هذه الأمور.</p>
<p><strong>ماذا عن المرافق الهندسية الخاصة بطيران الإمارات؟</strong></p>
<p>بدأت طيران الإمارات العمل على مشروع إنشاء حظائر على مساحة مليون متر مربع في مطار آل مكتوم الدولي بتكلفة تصل إلى نحو 950 مليون دولار، والتي سيكون على عدة مراحل، سيتم تسليمها تدريجياً، وسيتم الانتهاء من المرحلة الأولى خلال 3 إلى 4 سنوات، وسيكون هذا المشرع أكبر مركز صيانة في العالم يشمل هذا العدد من الحظائر ضمن مكان واحد، وسيتم الكشف قريباً عن آخر تطورات المشروع والتوسعات التي نقوم بها.</p>
<p>كما تعمل طيران الإمارات على توسعة وتطوير ورشة صيانة المحركات في ورسان، التي لو لم تكن موجودة للاقت طيران الإمارات صعوبة كبيرة في صيانة محركاتها على طائرات A380، من طراز انجن الاينس، كونه بات المركز الوحيد في العالم لصيانة هذه المحركات، حتى الشركة المصنعة للمحرك ترسل شركات الطيران الأخرى لصيانة محركاتها في مركز طيران الإمارات، حيث تصل قدرته الاستيعابية إلى نحو 350 محركاً سنوياً.</p>
<p><strong>كيف تعمل المجموعة على رفع مستويات التوطين بين كوادرها البشرية؟</strong></p>
<p>تحرص المجموعة بشكل دائم على تخصيص الوظائف للمواطنين، وتقدم فرصاً وظيفية في مجال السفر والطيران للإماراتيين الموهوبين على اختلاف مؤهلاتهم، من المهنيين ذوي الخبرة إلى الخريجين وطلبة الجامعات، وتشمل الفرص برامج المنح الدراسية لخريجي الجامعات، وبرنامج الطيارين المبتدئين، وبرنامج هندسة صيانة الطائرات AMEL، وبرنامج المنح الدراسية لتكنولوجيا المعلومات. وهناك عدة برامج رئيسية وفرعية تشمل تأهيل موظفين مواطنين في اختصاصات معينة، وتم فتح باب الانتساب لهذه البرامج، وهناك إقبال جيد من قبل المواطنين، منها برامج في أكاديمية طيران الإمارات أو بعض الجامعات داخل الدولة.</p>
<p><strong>ما الأثر الاقتصادي لرحلات طيران الإمارات على الوجهات التي تصل إليها؟</strong></p>
<p>تلعب شركات الطيران دوراً مهماً في تعزيز النمو الاقتصادي في الوجهات التي تصل إليها، وتعزيز الناتج المحلي عبر توفير وظائف وتشجيع السياحة وتعزيز التبادل التجاري وحركة الشحن، وتسهم هذه الرحلات في سرعة توصيل وربط المدن، لذلك فإن وجود ناقلة مثل طيران الإمارات يعتبر عاملاً إيجابياً جداً ويسهم بتطوير اقتصاد هذه المدينة التي تصل إليها بشكل عام.</p>
<p>ومساهمة طيران الإمارات الاقتصادية في أي وجه تصل إليها يختلف من دولة إلى أخرى ومن مدينة إلى أخرى حسب عدد الرحلات ونسبة إشغال الرحلات، فمثلاً بعض الجزر مثل موريشيوس وسيشل والمالديف عدد رحلات طيران الإمارات لكل منها يصل إلى 3 أو 4 رحلات يومياً، لذلك بلا شك سيكون لهذه الرحلات أثر كبير على اقتصاد هذه الدول، من خلال رفع إشغال الفنادق، وتعزيز الانتعاش السياحي والتجاري والاقتصادي بشكل عام.</p>
<p><strong>أسطول يواكب النمو</strong></p>
<p> </p>
<p>يصل حجم أسطول طيران الإمارات حالياً إلى نحو 260 طائرة من طرازات بوينغ وإيرباص، بينما وصلت طلبيات طيران الإمارات إلى 315 طائرة جديدة، منها 65 طائرة من طراز إيرباص A350 و170 طائرة من طراز بوينغ 777 - 9 و35 من طراز بوينغ 777 – 8 و15 طائرة من طراز 787 – 10 و20 طائرة بوينغ 787 – 8، بالإضافة إلى 10 طائران من طراز بوينغ 777 f للشحن، حيث ستسهم هذه الطلبيات في دعم الخطط التوسعية للناقلة.</p>
<p>وتشغل «طيران الإمارات» رحلاتها إلى 143 وجهة حول العالم، منها 8 وجهات مخصصة للشحن فقط، وتشغل الناقلة نحو 3300 رحلة أسبوعيا، تتضمن 1.3 مليون مقعد بمعدل 470 رحلة يومياً حول العالم.</p>

الاقتصادي

Economy

حوارات

Interviews

4514053.jpg

نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في «طيران الإمارات» لـ« البيان »:

«مجموعة الإمارات» توظف 15 ألفاً العام المالي الجاري

أكد عادل الرضا، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في «طيران الإمارات» أن مجموعة «طيران الإمارات» تستهدف توظيف نحو 15000 موظف، خلال العام المالي الجاري، في دبي والمحطات الخارجية، لمواكبة خطتها التوسعية في مختلف الأسواق.

<p>أقامت فتاة دعوى قضائية تطالب فيها بإلزام ورشة صيانة أن تؤدي لها 30 ألف درهم، تعويضاً جابراً للأضرار التي لحقت بها جراء عدم إرجاعها مركبتها، مع إلزامها بالرسوم والمصاريف.</p>
<p>وتعود تفاصيل القضية، التي نظرتها محكمة أبوظبي للأسرة والدعاوى المدنية والإدارية، إلى قيام الفتاة (الشاكية) بتسليم ورشة صيانة (المشكو عليها) مركبتها، وذلك لإجراء أعمال الصيانة الضرورية، إلا أن المشكو عليها لم تبادر بذلك وماطلت.</p>
<p>وتبين للشاكية من خلال نظام المخالفات المرورية استعمال أحد العاملين في ورشة الصيانة مركبتها وارتكابه مخالفة مرورية، وهو ما دفع الشاكية إلى فتح بلاغ تحرر عنه قضية جزائية، صدر فيها حكم بإدانة ورشة الصيانة، وبتغريمها مبلغاً وقدره 50 ألف درهم، لتتوجه الشاكية إلى المحكمة المدنية المختصة للمطالبة بالتعويضات المالية.</p>
<p>وأمام المحكمة حضرت الشاكية، وحضر شريك في الرخصة التجارية الخاصة بالورشة، وقرر أنه تم شراء الورشة منذ شهرين، ولم يتعامل مع الشاكية، كما حضر المالك السابق للورشة، حيث أوضح أنه تم تسليم سيارة الشاكية لشقيقها قبل سنة.</p>
<p>وعقبت الشاكية بأنه عند إيداع السيارة في الورشة تم استخدام السيارة من قبل أحد العاملين بالورشة، وعلمت بذلك بعد أن ارتكب مستخدم السيارة مخالفة مرورية على طريق أبوظبي– العين.</p>
<p>وقالت المحكمة إن الثابت إدانة المشكو عليها، وإنها ألحقت أضراراً مادية بالشاكية، تمثلت في حرمانها من الاستفادة من المركبة محل المطالبة، مما ترى معه المحكمة تعويض الشاكية عن كافة الأضرار المادية، التي لحقت بها بسبب خطأ المشكو عليها.</p>
<p>وعليه حكمت المحكمة بإلزام المشكو عليها بأن تؤدي للشاكية تعويضاً وقدره 15 ألف درهم، مع إلزامها بالرسوم ومصروفات الدعوى، ليصل بذلك إجمالي قيمة المبالغ، التي ألزمت الورشة بسدادها إلى 65 ألف درهم.</p>

الإمارات

حوادث وقضايا

Accidents

إلزام ورشة بدفع 65 ألف درهم لمماطلتها في تصليح وإعادة مركبة

أقامت فتاة دعوى قضائية تطالب فيها بإلزام ورشة صيانة أن تؤدي لها 30 ألف درهم، تعويضاً جابراً للأضرار التي لحقت بها جراء عدم إرجاعها مركبتها، مع إلزامها بالرسوم والمصاريف

<p>افتتح اللواء الشيخ سلطان بن عبدالله النعيمي، قائد عام شرطة عجمان، ورشة المقدم حسين محمد عبدالله الورس لصيانة المركبات، في إدارة الخدمات المساندة بشرطة عجمان، بحضور كل من العميد خالد محمد النعيمي، نائب قائد عام شرطة عجمان، والعقيد سلطان خليفة بن حارب المهيري، مدير إدارة ترخيص الآليات والسائقين، وعدد من كبار الضباط بشرطة عجمان.</p>
<p>وقال اللواء الشيخ سلطان بن عبدالله النعيمي، إن افتتاح الورشة جاء ضمن جهود شرطة عجمان لتعزيز جودة العمل الشرطي بتجهيز ورشة حديثة مزودة بأحدث الأجهزة والمعدات لصيانة المركبات، مشيراً إلى أن تسمية الورشة باسم المقدم حسين محمد الورس جاءت تقديراً لجهوده المتميزة وخدمته لسنوات طويلة في مجال صيانة المركبات.</p>
<p>وقال المقدم حسين محمد عبدالله الورس، رئيس قسم النقليات والمشاغل بشرطة عجمان، إن الورشة مكيفة وهي مزودة بأحدث الأجهزة والمعدات التقنية الخاصة بصيانة المركبات الخفيفة والثقيلة والحافلات والدراجات النارية، وتقدم خدمات صيانة وصبغ المركبات، إضافة إلى ضبط ميزانية وضغط الإطارات بأحدث التقنيات.</p>
<p>وأضاف رئيس قسم النقليات والمشاغل، أن الورشة تشتمل على صالة استقبال، ومكتب خدمات لاستقبال طلبات الصيانة، إضافة إلى 5 حارات صيانة، و7 رافعات هيدروليكية، وغرفة مخصصة لصبغ المركبات.</p>
<p>وعبر المقدم حسين الورس، عن جزيل شكره وامتنانه لقائد عام شرطة عجمان على هذه المكرمة، مؤكداً أن تسمية الورشة باسمه هي مدعاة للفخر، معبراً عن اعتزازه بخدمته الطويلة بشرطة عجمان وإسهامه في تطوير منظومة صيانة المركبات، متمنياً لشرطة عجمان وقيادتها دوام التوفيق والتميز.</p>

اخبار وتقارير

News

شرطة عجمان تفتتح «ورشة المقدم حسين الورس» تكريماً لمسيرته

target8479615719907275164.jpg

افتتح اللواء الشيخ سلطان بن عبدالله النعيمي، قائد عام شرطة عجمان، ورشة المقدم حسين محمد عبدالله الورس لصيانة المركبات، في إدارة الخدمات المساندة بشرطة عجمان.

<p>تضطلع الجمعية التعاونية لصيادي الأسماك في أم القيوين، بأدوار بارزة لتطوير البنية التحتية لقطاع الصيد في الإمارة، تماشياً مع الاهتمام والرعاية اللذين توليهما حكومة أم القيوين لتنظيم عمل الصيادين وتخفيف الأعباء عن كاهلهم وتطوير المهنة بشكل عام.</p>
<p>وتبذل الجمعية جهوداً كبيرة للحفاظ على الثروة السمكية في الإمارة، عبر مجموعة من المبادرات والمشروعات التي تحسن مستويات المخزون السمكي وتحافظ على استدامته، بما يسهم في تعزيز الأمن الغذائي على مستوى الدولة بشكل عام.</p>
<p>وأكد جاسم حميد غانم، رئيس مجلس إدارة الجمعية، أن الاهتمام والرعاية اللذين توليهما حكومة أم القيوين لصيادي الأسماك بالإمارة كان لهما الدور الأهم في المحافظة على المهنة التي ترتبط بتراث الأجداد وتعكس جانباً مهماً من تاريخ دولة الإمارات.</p>
<p>وقال إن الجمعية طرحت في الآونة الأخيرة، بالتعاون مع دائرة بلدية أم القيوين، عدداً من أمهات الأسماك في حضانات معدنية صديقة للبيئة بهدف إعادة الكتلة الحيوية الطبيعية للأسماك التي تسهم خلال موسم التكاثر في تعزيز المخزون السمكي للإمارة.</p>
<p>وأوضح أن الحاضنات تحتوي على عدة أصناف من السمك، كالشعرى والصافي والفسكر والينم والقابط والشعم والفرش، ما يساعد على تحقيق الاكتفاء الذاتي من الأسماك عالية الجودة ذات المواصفات الممتازة والمطلوبة في الأسواق.</p>
<p>وأشار إلى أن مشروع حاضنات الأسماك يعد جزءاً من المسؤولية الوطنية للحفاظ على الثروة السمكية بالدولة، ويستهدف رفع معدلات بقاء البيوض لهذه الأسماك بما يسهم في زيادة مخزون الأسماك القاعية، والتخفيف من حدة الخسائر الناجمة عن آثار الأنشطة البشرية، وزيادة أنواع الأسماك التي تعاني الصيد الجائر، وتحسين إنتاج مصايد الأسماك المستدامة الحالية.</p>
<p>وفيما يخص دعم الصيادين، قال جاسم حميد غانم، إن الجمعية ركّبت نظاماً أمنياً متطوراً لمراقبة ميناء مرسى الميدان، ووضعت كاميرات مراقبة موجهة على المراسي والأرصفة ومواقف السيارات بهدف تأمين المرسى والمحافظة على ممتلكات الصيادين وضبط السلوكيات الخاطئة، إضافة إلى ضبط عملية حركة قوارب الصيد وتنظيمها بين الصيادين.</p>
<p>وأضاف أن الجمعية وفرت مركزاً يعنى بخدمة وصيانة محركات قوارب الصيادين من أجل تخفيف الأعباء المادية عليهم، مشيراً إلى صيانة نحو 920 قارباً بجميع معداتها خلال العام الماضي في المركز.</p>
<p>وأشار إلى أن الجمعية أنشأت مصنعاً للثلج تبلغ طاقته الإنتاجية اليومية 559 قالب ثلج، ما أسهم في تلبية جميع احتياجات الصيادين في ما يخص حفظ وتبريد غلتهم من الأسماك، كما توفر الجمعية ورشة بحرية متنقلة وثابتة تقوم بمهام الدعم اللوجستي والصيانة وإصلاح القوارب والمكائن وتعزيز التواصل مع الصيادين وإرشادهم على مدار الساعة.</p>

نتائج البحث عن: ورشة صيانة